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Glossaire du transport maritime
 
 
 
  
Affrètement Se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret.
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Voir aussi : Abréviations du contrat d'affrètement
                 Les titres de transport - Mer, Air, Route
                 Les types de contrats en transport maritime
 
Despatch money : Prime payée par l’armateur pour tout temps gagné dans les opérations d’embarquement ou de débarquement d’un navire affrété.
 
Jours de planche (ou Staries) : Nombre de jours stipulés et alloués à l’affrètement d’un navire pour les opérations de chargement et de déchargement de la cargaison.
 
Surestaries : Somme à payer par l’affréteur d’un navire à l’armateur pour chaque jour, dépassant le nombre de jours convenus dans la charte-partie, pour le chargement ou le déchargement du navire.
 
Time-charter : Affrètement à temps.
 
Trip-charter : Affrètement au voyage.
Alliance Accord conclu entre les armateurs sur les principales routes mondiales. (Voir : Organisation des flottes maritimes) 
Armement Ensemble de l'équipement qui est nécessaire et obligatoire pour partir en mer.
Armement outsider : Compagnie maritime qui n’adhère pas aux conférences maritimes et donc qui pratique généralement une tarification plus souple.
Autorité maritime compétente Le Ministre chargé de la marine marchande et les fonctionnaires d’autorité auxquels il a délégué tout ou partie de ses pouvoirs. A l’étranger, l’autorité maritime compétente désigne l’Ambassade ou l’Autorité consulaire ; cependant, dans les ports étrangers où les Etats membres n’ont ni Ambassade, ni Consulat, l’Autorité maritime compétente de chaque Etat peut déléguer ses pouvoirs selon la volonté nationale ;
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 Voir aussi : La Direction des affaires maritimes
Autorité portuaire Directeur du Port et les fonctionnaires d’autorité auxquels il a délégué tout ou partie de ses pouvoirs, et notamment le Commandant du Port ou le Chef du Service de la Capitainerie pour tout ce qui concerne la police portuaire ;
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 Voir aussi : APN, Autorité Portuaire Nationale
BAF Bunker Adjustment Factor : Taxe servant à compenser les variations des prix des carburants (transport maritime).
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Voir aussi : La tarification maritime
Ballastage Remplissage de cuve ou d'une partie de la cale pour que l'hélice se trouve sous le plan d'eau, afin de mieux naviguer.
Bargette Unité d'environ 400 tonnes, transportée par les techniques combinées du float-on/float off.
Batelet Petit bateau.
Batellerie Ensemble de la profession du transport par les eaux intérieures.
Batillage Battement de l'eau sur les berges dû au déplacement des bateaux (sillage et remous des hélices) ou au clapot.
Cabotage Transport maritime à courte distance, national ou international, qui s'exerce le long des côtes ou entre des îles (par exemple dans la côte du golfe de guinée : Nigeria – Cameroun – Gabon – Sao tomé).
 
Se dit de navires navigants sur des zones définies, en principe limités à un pays. Le cabotage se distingue ainsi de la navigation au long cours et de la navigation au bornage.
 
Caboteur : Petit navire de mer côtier conçu pour naviguer sur des fleuves, dont le tirant d'air est modifiable grâce à une timonerie télescopique.
CAF Currency Adjustment Factor : Taxe servant à compenser les variations des cours des monnaies, par exemple un fret en dollars (transport maritime).
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Voir aussi : La tarification maritime
Canal 
 
Voie navigable construite par l'homme essentiellement pour la navigation de véhicules flottants.
 
Canal de dérivation : Canal entièrement artificiel. Il permet aux bateaux de court-circuiter une portion de rivière trop longue ou non navigable, à cause de rapides par exemple, et qu'il serait coûteux d'aménager. Il est constitué d’une succession de biefs horizontaux. Les dénivellations sont franchies par les bateaux grâce à des écluses.
Charte-partie Document qui définit les clauses du contrat d'affrètement notamment sa nature, les caractéristiques de la cargaison, les ports de chargement et de déchargement, les délais d'immobilisation du navire dans les ports, les taux de fret applicables, etc...
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Voir aussi : Abréviations du contrat d'affrètement
                 Les titres de transport - Mer, Air, Route
                 Les types de contrats en transport maritime
CMI Comité Maritime International. Organisation internationale non gouvernementale ayant pour objectif de contribuer à l'uniformisation et à l'harmonisation des différentes législations maritimes au niveau mondial.
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Voir : Les organismes maritimes internationaux
CNCC Le CNCC, Conseil National des Chargeurs du Cameroun, assure l’assistance et la défense des intérêts des chargeurs sur toute la chaîne de transport, en vue de contribuer à la promotion du commerce international.
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Voir : Intervenants locaux du commerce extérieur
         Intervenants locaux des filières cacao et café
         INFOSHARE, Système d’information des filières Cacao et Café
         Les acteurs de la réglementation douanière
Comité FAL Comité de Facilitation du transport maritime international. Le comité FAL a pour mission d’assurer le suivi et la coordination de la mise en œuvre des mesures destinées à faciliter et accélérer le trafic maritime international.
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Voir : Le Comité FAL
         Décret portant création du Comité FAL
         Décret portant modification du comité FAL
Comités CCO Comités Consultatifs d’Orientation de l’activité portuaire. C’est un organe de concertation entre l’Administration, les opérateurs et les usagers portuaires. Il est consulté sur toutes les questions relatives à la programmation des investissements, à l’organisation des opérations, à la tarification des prestations des intervenants portuaires, à la promotion du port et à l’échange d’informations.
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Voir : Comités Consultatifs d’Orientation de l’activité portuaire.
Conférence Entente d’armateurs visant surtout à l’application de taux de fret communs sur des destinations données et à la coordination des transports.
 
Conférence maritime : groupement d’armateurs desservant les mêmes lignes, ayant conclu entre eux des accords de tarif, de trafic, d’organisation des dessertes, dans le but de maîtriser la concurrence.
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Voir aussi : l’organisation du transport maritime
Consortium Mise en commun de navires par les armateurs sur une route mondiale.
Conventionnel Se dit du fret ou du trafic qui ne recourt pas à la conteneurisation et qui exige les techniques traditionnelles de manutention. Le navire conventionnel transporte des marchandises non conteneurisées.
Cubage Capacité de transport du bateau déterminée en m3.
Délai de planche  Délai, défini par convention, accordé au chargeur ou au destinataire pour effectuer les opérations de chargement et de déchargement d'un bateau ou d'un convoi.
Devise Nom de baptême d'une embarcation.
Echelle (de jauge) 
 
Repères gravés sur le côté du bateau et destinés à connaître l'enfoncement du bateau à vide et à charge. Les échelles permettent ainsi de déterminer le tonnage embarqué. On en dispose 2 X 2 sur un bateau de max. 40 m et au delà, 2 X 3.
Etiage  Niveau des basses eaux d'une rivière.
Événements de mer Evénements exceptionnels pouvant survenir au cours de la navigation maritime et qui, en raison de leur importance, donnent lieu à une réglementation particulière ;
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 Voir aussi : Avaries maritimes grosses et particulières
                   Avaries communes et indemnisation
                   Calcul des contributions d'avarie commune
                   Sinistres, dommages et autres objets de la police d’assurance
Feedering Organisation de lignes de feeders. (feederisation). Service assuré par les feeders. Collecte et redistribution des marchandises. Transbordement entre grands navires de ligne (navires-mères) qui font escale dans un nombre limité de ports, et les plus petits navires (navires nourriciers) qui acheminent les marchandises vers des ports de plus petite taille que les armateurs ne desservent pas en ligne directe
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Voir aussi : Les atouts du transport maritime
Flot Marée montante.
Flotte marchande (unités de mesure) : Nombre de navires marchands de plus de 100 tonnes jauge brute (GT) immatriculés à une date donnée dans un pays. On utilise le nombre de navires en unités (par type de navires le plus souvent), et de façon plus significative, la capacité des navires exprimée en millions de tonnes ou bien en EVP pour les porte-conteneurs. 
Frètement Mise en location du navire par son propriétaire ; parallèle d’affrètement, prise en location d’un navire.
Gens de mer Tout professionnel de la navigation maritime et toute autre personne dont l’activité professionnelle s’exerce en mer ;
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 Voir aussi : Prestataires logistiques dans les ports
                  Les intervenants du secteur maritime
                  Les métiers et professions maritimes
Gramme Equivalent Pétrole (GEP)  Énergie mesurée en gramme équivalent pétrole nécessaire pour transporter un voyageur (GEP/voyageur-km) ou une tonne de marchandises sur un Km (GEP/TKM).
Hivernage 
 
Se dit du lieu et de la période d'inutilisation du bateau, en dehors de la saison touristique, généralement en hiver, et parfois à sec.
Houache  Sillage d'un bateau.
Interlining Mise en correspondance de grandes lignes maritimes, transbordement de conteneurs entre gros navires. 
Jauge
 
Volume du navire servant à son enregistrement et au calcul des taxes diverses qui lui sont applicables, ainsi que des primes d’assurance. L’unité de mesure est le tonneau de jauge, égal à 2,831 m3 (100 pieds cubes anglais).
 
On distingue :
 
La jauge brute, volume intérieur du navire augmenté du volume des espaces clos situés sur le pont (déduction faite du volume du double fond et de certains espaces au-dessus du pont supérieur et du volume des appareils divers pouvant exister sur un navire : cuisines, appareils auxiliaires, etc.) Et
 
La jauge nette qui correspond à la jauge brute, déduction faite des espaces réservés aux machines, cabines, locaux de l’état-major et de l’équipage, soutes à combustible, etc. Tout ce qui n’a pas une destination commerciale directe.
Jaugeage Détermination de la capacité d'un bateau, d'un navire marchand par le calcul de la jauge.
Lège  Bateau sans chargement.
Ligne régulière (Par opposition aux navires affrétés ou « tramping ») : service assuré par une compagnie maritime, ses navires naviguant à intervalles réguliers entre des ports déterminés. La desserte maritime est organisée selon un itinéraire fixe, les ports identifiés à desservir l'étant à une fréquence déterminée. Le chargeur (industriel ou commerçant) désirant utiliser ces lignes s'accorde avec l'armateur sur les conditions de transport.  
Limite d'enfoncement  Exprime le tirant d'eau maximum qui ne doit pas être dépassé par un bateau. Pour les cours d'eau à débit variable, les enfoncements donnés sont ceux qui ont été constatés dans les conditions les plus défavorables, c-à-d à l'étiage le plus bas permettant la navigation.
Liners terms

Dispositions des conférences maritimes en matière de tarifs appliqués au transport maritime.
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 Voir aussi : Les Liner terms
Marnage Différence de niveau entre la basse mer et la pleine mer.
Menue embarcation  Bateau de moins de vingt tonnes de port en lourd.
Mille marin Unité de mesure internationale qui vaut 1 850 m et correspond à la longueur de la minute du méridien. (nautical mile)
Mouillage Opération consistant à jeter l'ancre en laissant filer la chaîne de façon à faire crocher l'ancre dans le fond.
Mouillage 
 
Le mouillage d'une voie d'eau est la profondeur d'eau utile (entre le plan d'eau visible et le fond du cours d'eau).
Navette Véhicule de transport destiné à assurer un va-et-vient régulier et cadencé.
Navigation 
 
Action de conduire d'un point à un autre un véhicule aérien (navigation aérienne), fluvial (navigation fluviale) ou maritime (navigation maritime).
 
Navigation intérieure : le moyen de transport de cargaisons et de passagers utilisant des véhicules flottants sur fleuve, canaux et lacs.
 
Navire de ligne : Navire assurant la desserte régulière de ports déterminés selon des itinéraires et des horaires programmés.
Navire de ligne Bâtiment de mer à déplacement ou à effet de surface ayant ses propres moyens de propulsion et effectuant des lignes régulières.
Navire nourricier,  Navire collecteur. Voir : « feeder ».
Navire-mère Long courrier transocéanique, naviguant sur des lignes-mères, faisant peu d’escales et mis en correspondance avec des navires plus petits pour des transbordements, voir feeder. (mother ship)
Noeud (knot) Unité de mesure de vitesse (1 mille marin/heure, soit 1 852 m/h).
 
Nœud marin : le nœud est une unité de vitesse ; un nœud correspond à un mille marin à l’heure. 
OMI Organisation Maritime Internationale. créée par une convention de l'ONU adoptée à Genève, le 17 mars 1948, l’une de ses principales tâches est d’élaborer des textes relatifs à la sécurité en mer.
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Voir : Convention portant création de l'OMI
         Les conventions de l’OMI
         Les organismes maritimes internationaux
Overpanamax 1. Qualifie un navire dont la largeur ne permet pas le franchissement du canal de Panama (environ 60 000 TPL et 42 m de large).
 
2. Qualifie un équipement de manutention adapté aux navires overpanamax.
Panamax Navire dont la largeur permet le franchissement du canal de Panama.
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 Voir aussi : Sigles des types de bateaux et alphabet de la marine
                  Sigles et abréviations du secteur maritime
Pied de pilote 
 
Profondeur minimale que l'on doit laisser sous le bateau. Elle est de 20 à 50 cm, pour des raisons de sécurité bien sûr, mais aussi pour assurer un bon écoulement des filets d'eau sous le bateau.
Pigeage 
 
C’est la mesure de l'enfoncement du bateau avant et après le chargement d'une marchandise en vrac. L’opération est effectuée, contradictoirement, par le marinier et le représentant du chargeur. Le carnet de jaugeage du bateau indique la masse chargée à partir de la différence d'enfoncement que l'on a mesurée.
Point kilométrique (PK)  Les voies navigables sont jalonnées de bornes kilométriques permettant de repérer les points singuliers et les ouvrages.
Pool
Accord entre armateurs membres d'une conférence maritime qui se concrétise par la mise en commun et le partage, suivant des quotas convenus, du matériel de transport et/ou des cargaisons et/ou des résultats d'exploitation.
Port Espace aménagé au bord d’un cours d’eau et destiné à recevoir les bateaux. Il est principalement composé d’un quai, des aires ou entrepôts de stockage et des engins de manutentions.
 
Les principaux ports du Cameroun
Terminaux portuaires de Douala
Port Autonome de Douala.
Port Autonome de Garoua.
Port Autonome de Kribi.
Port Autonome de Limbe.
L’Autorité portuaire nationale
Les Comités consultatifs - CCO
Le Comité FAL (Facilitation)
Le Conseil national des chargeurs
Prestataires logistiques dans les ports
Port en lourd Différence entre le poids du navire complètement chargé et le poids du navire vide ou lège. Capacité de chargement maximum permise par les règles internationales de sécurité.
Post-panamax  Synonyme d’overpanamax.
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 Voir aussi : Sigles des types de bateaux et alphabet de la marine
                  Sigles et abréviations du secteur maritime
Poussage 
 
Technique de navigation fluviale consistant à former un convoi avec des barges poussées à l'arrière par un bateau moteur, l'ensemble du convoi se comportant comme un bâtiment unique.
Pousseur 
 
Bateau possédant sa propre unité de propulsion destiné et équipé pour pousser les navires poussés mais ne transporte pas de cargaisons en son sein.
Rive droite, rive gauche Pour distinguer la droite de la gauche, dans un canal latéral comme dans une rivière, il suffit de considérer la voie d'eau en se plaçant face à l'aval, c'est-à-dire généralement dans le sens de l'écoulement. Dans le cas d'un canal de jonction, la méthode est la même mais l'amont et l'aval sont définis réglementairement.
Route Direction suivie par le bateau.
Soutage Opération de fourniture de combustibles nécessaires à la marche du navire. Ravitaillement d'un navire en combustible pour les chaudières ou les moteurs.
Staries Durée convenue pour exécuter les opérations d'embarquement ou de débarquement des marchandises (en anglais: lay days).
Suezmax Navire dont les caractéristiques de tirant d’eau à pleine charge sont compatibles avec la profondeur du canal de Suez (environ 150 000 TPL).
Surcharges Suppléments divers qui s'ajoutent aux tarifs (taux de fret). Les uns sont d'application continue, comme ceux qui découlent de la nature des colis ou de certains droits de port ou taxes particulières perçus dans le pays desservi, les autres sont exceptionnels car ils dépendent des conditions du moment: variations monétaires, prix des soultes, encombrements portuaires, etc...
Surestaries Période de manutention des marchandises excédant la durée convenue (staries). Se dit aussi des sommes que l'affréteur doit payer en compensation de ce dépassement.
Surfret Supplément majorant le fret en fonction de l’encombrement des ports (surfret d’encombrement = congestion charge), de l’élévation du prix du combustible (surfret combustible = bunker surcharge), etc…  
Tirant d’eau Distance verticale entre la ligne de flottaison et la quille ou enfoncement du navire.
Tirant d'air C’est la distance verticale entre le niveau du plan d'eau et la partie fixe la plus haute du bateau, à savoir la hauteur du bateau au-dessus de l'eau. Attention, on entend parfois cette expression employée, à tort, pour désigner la hauteur libre sous un pont ou un souterrain. L'erreur est cependant tellement courante qu'elle est admise dans le langage parlé. En principe, les " tirants ", d'eau ou d'air, sont toujours rapportés au bateau.  
Tonne Unité de mesure de masse : la tonne métrique (1000 kg), mais aussi la tonne britannique (1016 kg = long ton) et la tonne américaine (907 kg = short ton).
 
Tonne de port en lourd (TPL) : capacité en poids d'un navire y compris les approvisionnements et les soutes qu'il faut enlever si l'on veut calculer la charge utile. Le tonnage de port en lourd est la charge maximale qu'un navire est autorisé à transporter.
 
Tonne-kilomètre (TKM) : unité de trafic correspondant au transport d'une tonne de marchandises sur un kilomètre. Unité de mesure d’un transport, obtenue en multipliant le tonnage par la distance parcourue (pour un trajet maritime, on utilise de même le mille marin).
 
Tonneau : unité internationale de volume utilisée pour le jaugeage des navires et équivalant à 100 pieds cubes ou 2,83 m3.
 
Tonnage en jauge brute : volume d'un bateau comprenant tous les espaces enclos en permanence; il se calcule en tonneaux (un tonneau = 100 pieds cubes ou 2,83 m3).
 
Tonnages pondérés : tonnages bruts divisés selon différents facteurs pour tenir compte au mieux de la valeur ajoutée réelle de ces tonnes lors du passage portuaire. Récemment, haezendonk (1998) suite aux études de plusieurs économistes portuaires, professionnels ou universitaires, propose la clé de répartition suivante pour les coefficients diviseurs pour aboutir à des "tonnes équivalentes conventionnelles":
- 18 pour le pétrole brut,
- 5 pour les vracs solides,
- 3 pour les conteneurs et le transroulage,
- 2 pour les autres vracs liquides,
- 1 pour les conventionnelles.
Trafic maritime (Mesure) : il s'exprime en tonnes de marchandises chargées pour les exportations d'un pays ou d'un ensemble de pays, et en tonnes de marchandises déchargées pour les importations.
 
Trafic « ro-ro » : roll on - roll off : trafic transporté par la technique du trans-roulage, qui concerne des navires dont la cargaison est manutentionnée par roulage grâce à une porte passerelle avant ou arrière.
 
Trafic au tramping (tramp = vagabond en anglais) ou à la demande : trafic transporté par un navire loué sous contrat, par opposition au navire de ligne régulière.
 
Trafic de transbordement : marchandises en provenance d'un pays étranger, débarquées dans un port camerounais et rembarquées vers leur pays de destination, après la réexpédition de la cargaison à laquelle elles appartenaient.
Tramp Navire qui n’est pas exploité en ligne régulière mais dans le cadre d’un affrètement.
 
Tramping : service de transport maritime à la demande, c'est-à-dire que le navire est affrété au voyage ou à temps. Ce type de service concerne le transport du pétrole, des minerais de fer, du charbon et des céréales. II s'oppose à la ligne régulière.
Unité payante (UP)
 
Unité de taxation de fret, soit à la tonne, soit au mètre cube, à l’avantage du navire. Parfois "ad valorem" pour quelques marchandises de grande valeur.
  
VLCC (Very Large Crude oil Carrier) : pétrolier de 200 000 à 300 000 tonnes (ou plus).
Voir d’autres abréviations sur la fiche: Sigle des types de navire
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 Voir aussi : Sigles des types de bateaux et alphabet de la marine
                  Sigles et abréviations du secteur maritime
Voies navigables Fleuve, canal, ou autre étendue d'eau faite par la nature ou par l'homme et convenant à la navigation d'engins flottants.



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