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Véhicules marins – Les types
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A – Les bateaux de transport de marchandises
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Porte
conteneurs
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Navires puissants
et rapides, les porte-boites, en jargon de marin. Leur taille s'évalue en
quantité de conteneurs de 20
pieds qu'ils peuvent arrimer, bien que les conteneurs
soient maintenant presque tous des 40 pieds. Les plus gros actuels font plus de 300 m de long et
transportent 8.000 EVP.
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Voir
image : Porte-conteneur
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Vraquiers
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Classés
parfois en O/O ou O/B/O. O/O ore/oil minerai ou pétrole. O/B/O Ore/bulk/oil
minerai/vrac/pétrole. Ces navires transportent indifféremment du grain, du
minerai ou du pétrole.
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Voir
image : Vraquier
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Ro-Ro
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Roll on/roll
off. Navires équipés de sortes de pont levés permettant de faire entrer et
ressortir des véhicules, voitures et camions. Leur capacité se mesure en
tonnes mais aussi en longueur de roulage.
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Voir
image : Navire
ro/ro
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Réfrigérés
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Navires
généralement rapides et de taille assez modeste, transportant bananes,
poisson ou viandes congelés.
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B – Les bateaux de transport de personnes
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Ferries
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Transbordeurs en français. On appelle
ferry aussi bien une vedette transportant 200 passagers de Bakassi à Douala,
qu'un navire transportant 2.000 passagers de Douala à Port gentil.
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Paquebots de Croisières
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Nombreux et luxueux, transportent des
milliers de passagers, autour du monde, ou pour une nuit pour jouer au
casino. En général grands navires, mais ils existent aussi de petites unités
de luxe, même à voile.
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Voir image : Paquebot
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C – Les bateaux de transport de produits liquides
et gazeux
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Pétrole brut
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Les plus grands navires jamais
construits. Baptisés VLCC (very large crude carriers) ou ULCC (ultra large
crude carriers), existent aussi dans des tailles plus modestes mais guère en
dessous de 100.000 tonnes de port en lourd.
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Voir image : Pétrolier
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Pétrole, produits
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Transportent plutôt des produits
raffinés, trois ou quatre différents en même temps, essence, gazole,
kérosène, fuel domestique. Donc des navires de taille réduite, guère plus de
30 ou 40.000 tonnes de port en lourd.
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Voir image : Pétrolier
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Chimiques polyvalents
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Navires sophistiqués transportant à
peu près n'importe quel liquide, à la pression atmosphérique. Chaque cuve est
équipée d'une pompe et d'un tuyautage à part, ce qui leur permet de
transporter autant de produits différents que de cuves, 30 ou 40.
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Voir image : Chimiquier
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Chimiques spécialisés
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Navires dédiés au transport d'un seul
produit : acide phosphorique, méthanol, vin, jus d'orange. Affectés en
général toute leur vie à une ligne donnée.
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Gaz
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Avec des techniques de construction
différentes, transportent des gaz à pression normale mais plus ou moins
réfrigérés : butane, méthane, gaz naturel (LNG) ou gaz de pétrole
liquéfiés (LPG).
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Voir image :
Gazier
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D – Les bateaux de service
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Câbliers
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Posent et entretiennent des câbles de
télécommunications au fond des océans dans le monde entier. Leurs moyens
techniques leur permettent d'autres missions ponctuelles variées.
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Voir image : Câblier
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Offshore
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Nombreux services différents :
ravitaillement des plateformes en matériel, eau et provisions, assistance
sous de nombreuses formes à la recherche et à l'exploitation du pétrole en
mer.
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Voir image : Bateau
assistance offshore
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Remorqueurs
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Remorquage portuaire pour aider les
navires à s'accoster et appareiller, déplacement de barges et pontons.
Remorquage en mer pour déplacer des grues, navires sans propulsion, ou
assistance à des navires en détresse.
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Voir image : Remorqueur
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Recherche
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Océanographie, étude des ressources
en poissons, recherche sismique de pétrole. Emploient en général plus de
scientifiques que de marins.
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Voir image : Bateau
de recherche
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Approvisionnement
de matériaux marin
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Creusement et entretien de chenaux,
exploitation de gisements de sables marins.
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Voir image : Bateau
assistance offshore
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