Gestion d’entrepôts, aires de chargement et de déchargement
   
 

   
   
Sommaire
 
 
 
Qu’ils soient manuels ou mécanisés, le chargement et le déchargement des véhicules routiers sont des opérations logistiques qui mettent en jeu la sécurité des personnes, des équipements mobiles et des installations fixes. Diriger efficacement une équipe de travail demande à prendre en compte différents aspects qui vont au-delà des seuls objectifs de délais, de coûts et de temps qui sont si familiers à tout logisticien.

Le but de cet article est donc d’apporter quelques éléments complémentaires qui viendraient renforcer la capacité d’organisation du responsable logistique en charge des opérations de chargement et de déchargement des véhicules.

Parmi les différents contrôles mis en œuvre dans les entrepôts et notamment au niveau des aires de chargement et déchargement, nous développons dans cet article ceux qui portent sur le véhicule de transport de marchandises ; l’entretien des aires de circulation et de manouvres ; la gestion du personnel impliqué dans les opérations ; la définition et la communication des standards et procédures de travail.
 
 
A- Contrôles préalables du véhicule de transport
 
Divers contrôles systématiques sont à faire sur :

• Les organes et équipements du véhicule : notamment la vérification de leur bon fonctionnement ; sur un ensemble d’équipements « obligatoires » au point de vu légal. Sur le tracteur routier ou le véhicule porteur, vérifier la présence et le bon état de la cloison (pleine ou grillagée) séparant l`espace de changement de celui du conducteur et des passagers. Cette cloison empêche la pénétration éventuelle de la charge dans la cabine où se trouvent les passagers.

• Les marquages obligatoires pour la nature de l’opération de transport mise en œuvre : transport de marchandises dangereuses, transport exceptionnel, circulation des convoies, transport en transit intérieur…

• La signalisation lumineuse du véhicule : il s’agit de vérifier le bon fonctionnement de tous les feux mais aussi la disponibilité des moyens de signalisation non lumineux à bord du véhicule et destinés à servir en cas de dépassement de gabarit, panne ou détresse.  
  

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B- Contrôle des aires de manœuvre et de circulation
 
Les aires de chargement et de déchargement des véhicules ainsi que leurs accès doivent être antidérapants. C’est à dire exempts de tout risque de chutes ou de glissades, (avec surface du sol régulière, sans trous, ni bosses, munie d’un revêtement adéquat) ;
 
Ces zones doivent être dégagées, correctement dimensionnées et sans obstacles susceptibles de gêner la libre circulation ou toute opération de manœuvre des véhicules. Il faut éviter toute gêne due à du matériel mal entreposé ;
 
Les aires de chargement/déchargement et les allées de circulation doivent être suffisamment aérées, éclairées et protégées de l’humidité. Ces espaces nécessitent d’être aménagés conformément aux règles de sécurité et porter une signalisation et un balisage appropriés.

• La signalisation : Elle a pour rôle d’indiquer la présence d’un danger probable, ou simplement prévenir de ce danger en imposant une certaine conduite aux différents opérateurs et responsables des opérations de chargement et déchargement. Elle est matérialisée par des panneaux (dont l’ensemble forme la signalisation verticale), des gyrophares et autres feux (dont l’ensemble forme la signalisation lumineuse) et des marquages sur le sol. 

• Le Marquage : la signalisation horizontale, matérialisée par l’ensemble des marquages au sol doit clairement délimiter les périmètres de sécurité, afin d’indiquer les zones de danger,  les zones d’accès interdit ou réglementé, les aires de chargement et aires de stationnement, les zones de contrôle, les allées de circulation des véhicules… ; 

• Le balisage : le plus souvent temporaire, il consiste à délimiter une zone à l’aide de balises (cônes, lumière à éclat..) afin de prévenir ou avertir du danger qu’elle représente.  
  

 
 
C- Conduite du personnel impliqué dans les opérations
 
Le personnel intervenant doit connaître et respecter de la répartition des tâches :

• Avoir bonne connaissance du mode opératoire particulier pour certains produits (marchandises dangereuses, marchandises surgelés…), par ex. la mise à la terre du camion citerne
• Employer les bonnes techniques de levage et avoir toujours une posture correcte ;
• Maîtriser l’utilisation des équipements, le levage et le transport des charges ainsi que la bonne technique de chargement et de déchargement, grâce à des formations et exercices réguliers ;
• Utiliser des équipements adéquats pour la manutention de charges (transpalettes, chariots élévateurs, diables, gerbeurs, etc.) ;
• Utiliser des équipements de protection individuelle appropriés (ex. gants de protection, chaussures à semelles antidérapantes, casque de sécurité, combinaison de rechange en cas de transpiration importante).

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D- Standards et procédures de travail
 
Cette partie est relative essentiellement aux méthodes de travail et comportements. En règle première, il convient de s’assurer de la bonne circulation des informations entre les différentes parties, notamment, le livreur, le client, les chauffeurs de véhicules et le personnel impliqué dans les opérations de chargement et déchargement.
 
Il faut communiquer aux parties :

• Les conditions d'accès (adresse de l’entrepôt, plan d'accès, situation géographique) ;
• Les conditions de travail (horaires et temps d’opérations, procédures, consignes de sécurité, matériels utilisés et leurs caractéristiques) ;
• Les conditions relatives au contrat (modalités de chargement/déchargement, nature et conditionnement des marchandises, précautions liées à leur transport, lieu de livraison).  
  

Pour toutes les opérations de chargement et déchargement, il faut autant que possible :

• Limiter les efforts physiques et utiliser la gravité pour les manutentions descendantes ;
• Dans les aires de stockage, disposer et répartir les charges de telle sorte qu’un éventuel renversement ou glissement ne blesse personne ;
• En cas de gerbage, s’assurer que les charges entreposées sont empilées de sorte à pouvoir être reprises sans danger ;
• Ne pas employer pour les manutentions manuelles, les personnes âgées, les jeunes et les femmes enceintes.

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