La logistique pétrolière
 
 

   
 
A- Caractéristiques de la logistique pétrolière

• Localisation des sites de production : multiples sites de production en on shore ou offshore. Ce qui explique une chaîne logistique à deux parties avec un point pivot : la base ou plate-forme logistique. La chaîne globale se décompose en chaîne logistique externe (des fournisseurs à la base logistique) et chaîne logistique interne (de la base logistique aux sites de production)
• Localisation des sources d’approvisionnement. Alors que la grande majorité des sites de production se trouve dans les pays peu développés, les industries qui fabriquent le matériel pétrolier son localisées dans les pays développés avec une forte concentration en Europe, Amérique et Chine. Les distances entre les lieux de fabrication et d’utilisation du matériel sont hyper importantes ;
• Importance des opérations de manutention et transport. La gestion du parc de véhicule occupe une place très importante dans la logistique pétrolière. Ce parc de véhicules lourds se caractérise par la présence de gros engins de manutention, de camions de plus de 40T, des barges, des bateaux, des aéronefs et même des autobus pour le transport de personnes…
• Importance de la gestion des stocks. L’éloignement des sources d’approvisionnement et les opérations de maintenance régulières exigent la mise en place d’un important stock de pièces de rechange, de consommables (lubrifiants, carburants…)
• La nature des produits : produits volumineux et lourd nécessitant de grands espaces et des grands moyens de manutentions, produits dangereux (chimiques, corrosifs, explosifs…).
• Importance des infrastructures logistiques. La taille du parc de véhicule, les quantités importantes de produits qui circulent, le nombre important des équipements et outillages exigent l’implantation de grosses infrastructures logistiques (entrepôts, parc de stationnement, quais de chargement/déchargement…)
• La diversité des achats. Les produits achetés sont extrêmement variés : location de matériel ou de personnel, achats généraux, achats spécifiques de matériel pétrolier.
• Importance des flux de personnes. L’éloignement des sites de production oblige les entreprises pétrolières à adopter un système de rotation du personnel. Les séjours dans ces sites varient de 2 à 6 semaines selon les compagnies, suivis d’une période équivalente de repos (récupération). L’activité pétrolière emploi aussi un grand nombre de personnes expatriées, ce qui justifie aussi la place importante qu’occupe l’activité de gestion des voyages et gestion des services généraux (habitations).

 
 
B- Enjeux de la logistique pétrolière

• Infrastructures, moyens de manutention et de transport lourds, capable d’assumer l’ensemble des flux de matériels et de personnes entre les sites de production, tout en surmontant les différents obstacles techniques, climatiques et géographiques.
• Travail en flux tendus, tout est mis en œuvre pour assurer une production continue dans les plateformes pétrolières. Ce qui exige une organisation du travail stricte en amont de la chaîne logistique et surtout la mise en place de véritables mesures d’anticipation sur les probables causes de blocage des flux ou de la production.
• Importance des pénalités en cas de retard. Dans le domaine pétrolier, le chiffrage des pénalités est estimé en millions de dollars. Les montants mis en jeu pour les activités de forage, les opérations nécessitant l’intervention d’experts externes (installation de nouveaux équipements, maintenance, contrôles de qualité…) sont exceptionnellement importants
• L’optimisation des coûts logistiques. La logistique pétrolière fait appel à la quasi-totalité des métiers de la logistique. Toutes les activités de logistique sont présentes. Et très souvent, plusieurs modes de transport sont combinés pour les acheminements. Les flux de marchandises étant permanents, avec des infrastructures et parfois des moyens de transport limités, il est important de maître en place une bonne synchronisation de l’usage de tous ses moyens avec un véritable souci d’optimisation.

 
 
C- Contraintes de la logistique pétrolière
 
Risque du métier divers : risques liés aux opérations de manutention (chutes d’objets, défaillance des accessoires de manutention…), risques liés à la manipulation des marchandises dangereuses (acides, chimiques, explosifs…), risque liés au travail dans un environnement dangereux (explosion, noyade, échappement de gaz toxiques…), autant de risques qui exigent un respect strict des règles de sécurité