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Véhicules
utilitaires lourds et ensembles routiers
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Selon
la Norme NF P 98-082, on appelle véhicule poids lourd :
- tout véhicule dont la somme des poids des
essieux est > 35 kN (moyens de mesure des poids : bascules, capteurs
piézo-électriques...);
- tout véhicule dont la longueur est > 7m;
- tout véhicule dont la hauteur au droit de
l’essieu avant est supérieure à 1,30m
- tout véhicule de 2 essieux, ou plus, dont
l’essieu arrière est à roues jumelées.
Selon
la manière dont on les associe, les véhicules routiers lourds peuvent être
classés en trois grandes catégories : les véhicules tracteurs, les
véhicules remorqués et enfin les ensembles routiers.
Voir la version illustrée
de ces véhicules
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| Rappel d’ordre général :
Au regard de la législation chaque véhicule isolé (véhicule tracteur + chaque
véhicule remorqué) doit disposer de sa propre immatriculation et de ses propres
documents de bord (carte grise, visite
technique, certificat d’assurance…) auxquels s’ajoutent les documents
spécifiques (taxe a l’essieu pour les
remorques, certificat de sécurité pour les citernes…).
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A-
Les véhicules tracteurs
Ce
sont les véhicules automobiles c'est-à-dire munis d’un moteur. Ils disposent
ainsi d’une autonomie de déplacement qui leur permet de tracter d’autres
véhicules. On retrouve dans cette catégorie les tracteurs routiers et les
véhicules porteurs
- Le
tracteur routier : C’est un véhicule composé
uniquement d’une cabine de conduite pour le chauffeur et un châssis et d’un
dispositif auquel on attèle une semi-remorque destinée à recevoir des
marchandises. Les tracteurs routiers ne portent pas de marchandises et pas de
passagers. Toutes les marchandises sont transportées dans la semi-remorque.
- Le
véhicule porteur : Le véhicule porteur dispose sur le même
châssis d’une cabine et une caisse ou un plateau destiné à recevoir des
marchandises. C’est essentiellement un véhicule de livraison. Les véhicules
porteurs sont aussi appelés véhicules isolés.
B-
Les véhicules remorqués
Ce
sont des véhicules unitaires non autonomes. Sans moteur, ils ne possèdent pas la
capacité de se déplacer seul. On retrouve dans cette catégorie les remorques
semi-portées, les remorques portées et les semi-remorques.
- La
remorque semi-portée : C’est un véhicule qui
possède 1 à 3 essieux placés au centre de la structure et une flèche fixe qui
permet en même temps l’attelage a un véhicule tracteur, mais aussi de garder une
distance suffisante entre les deux véhicules (remorque et véhicule tracteur)
- La
remorque : C’est un véhicule non moteur, constitué d’un
a deux essieux a l’avant et a l’arrière
de la structure. Ce véhicule dispose lui aussi d’une flèche montée sur une
tourelle et permettant de relier la remorque à un véhicule tracteur ou a une
autre remorque. L’attelage se fait à
l’arrière ou au dessous du véhicule tracteur au niveau du pont.
- La
semi-remorque : C’est un véhicule non moteur, constitué
d’essieux arrière fixe et d’aucun essieu avant. Au stationnement (lors du
dételage), la partie avant de la semi-remorque repose sur des béquilles. Lors de l’attelage celle-ci se fixe sur le
tracteur.
C-
Les ensembles routiers
Les
ensembles routiers sont constitués d’un assemblage d’un véhicule tracteur et d’un
ou plusieurs véhicules remorqués. C’est une association aux fonctions bien reparties,
le véhicule moteur permet à l’ensemble d’avancer, chaque véhicule remorqué
constitué d’une remorque ou semi-remorque sert à transporter les marchandises.
Avant
toute mise en route, il est important pour le gestionnaire du parc automobile
de tenir compte des limites de gabarit du véhicule articulé, de la charge
maximale par essieu et le PTRA autorisées par la réglementation. Il existe
différents types d’ensembles routiers : Le porteur-remorqueur, le camion semi-remorque,
le train double.
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Camion
semi-remorque
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(Ensemble tracteur
routier + semi-remorque). Véhicule articulé ou ensemble de 2 véhicules,
constitué d'un tracteur routier (uniquement formé d’une cabine pour
chauffeur) auquel est attelée une semi remorque (destinée à recevoir le
chargement).
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Méga-camion
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Un
Méga-camion ou maxi-véhicule, aussi appelé Gigaliner, ou encore Eco combi,
est un ensemble routier qui fait entre 18,75 mètres et 25,25 mètres de long,
et dont le poids peut aller jusqu'à 60 tonnes. Il est motorisé par un camion
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Porteur-remorqueur
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Ensemble
d’un véhicule porteur (tracteur) attelé à une semi remorque autrement nommé
aussi véhicule articulé. Il existe en deux configurations :
- (véhicule porteur +
diabolo + semi-remorque)
- (véhicule porteur +
remorque)
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Train de véhicules
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(Ensemble tracteur routier + remorque + remorque + …). Ensemble de
véhicules routiers constitué de plusieurs remorques de façon analogue à celle
d'une rame de chemin de fer. Ce type d’ensemble routier est très utilisé dans
le domaine de l’exploitation minière.
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Train double
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(Ensemble tracteur
routier + semi-remorque + semi-remorque). Ensemble composé d'un véhicule
articulé (Tracteur routier + semi-remorque) et d'une semi-remorque supplémentaire
dont l'avant repose soit sur un avant-train, soit sur le train roulant
arrière coulissant de la première semi-remorque qui tient alors lieu
d'avant-train.
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Train routier
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Ensemble routier
constitué d'un véhicule tracteur auquel on attèle des véhicules remorqués se
déplaçant sur le sol sans l'aide de rails. Dans le cas de deux véhicules
remorqués il est parfois appelé train double.
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D- Autres accessoires importants
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Diabolo ou dolly
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Le Diabolo est un
avant train à sellette utilisé pour convertir une semi-remorque en remorque. Il sert à atteler une semi-remorque grâce a
sa sellette et ses flexibles relié à un système de freinage sur essieux. Le
diabolo est aussi attelé sur un camion semi-remorque (Tracteur +
semi-remorque) pour constituer un ensemble de véhicules comprenant un
tracteur et deux remorques (train-double) ou un porteur et une semi-remorque.
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Châssis
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Un
châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné
à entourer ou supporter quelque chose (en matière de transport, une caisse,
une carrosserie…). C’est le cadre rigide qui forme la principale ossature du
véhicule de transport routier. En dessous, on fixe les essieux, et au-dessus,
il porte les organes moteurs et la carrosserie
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