Acheminement
ferroviaire :
|
Ensemble
des opérations permettant d'amener un véhicule ferroviaire, plusieurs
wagons (lot) ou un train (locomotive +wagons) d'un point d'origine à un
point destinataire.
On
distingue 2 modes d'acheminement fret principaux : l'acheminement par
train entier, l'acheminement en wagons isolés par la technique du
lotissement. |
| Autorail
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Voiture
automotrice sur rails pour le transport des voyageurs et dont la
propulsion est assurée par un moteur thermique (diesel, essence ou
vapeur). |
| Bâche
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Toile,
plastifiée ou non, utilisée pour protéger les marchandises transportées. |
| Ballast
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Pierres
concassées que l'on tasse sous les traverses d'une voie ferrée.
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| Big bag
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Conteneur
souple de grande capacité muni de sangles " (facilitant la manutention
de marchandises en vrac). |
Bogie
|
Train
de roulement ferroviaire composé généralement de deux essieux
solidaires autour du pivot. |
| Boîtes chaudes
|
Incident
de circulation : échauffement des boîtes d'essieux. Des détecteurs
enregistrent régulièrement tout au long des voies les températures des
essieux. |
| Boucle de
retournement |
Permet
de retourner un convoi ferré arrivé au bout d'un itinéraire pour le
faire repartir dans l'autre sens |
| Bretelle
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Nom
communément donné à un accès ou à une sortie d'autoroute ainsi qu'à une
ligne de chemin de fer qui permet de relier deux axes de communication
distincts |
Butte - Buttoir
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Butte : Voie en
pente permettant de manoeuvrer par gravité des wagons pour les répartir
sur des faisceaux de voies d'un triage.
Buttoir : Dispositif
destiné à protéger l'extrémité d'une voie en cul-de-sac
|
| Canton
|
Découpage
d'un itinéraire ferroviaire en sections de même longueur afin d'assurer
la protection des convois en circulation en évitant qu'un train puisse
en rattraper un autre |
| Caténaire
|
Fil
aérien d'alimentation des locomotives électriques
|
| Centre
|
Point
où se produit un grand mouvement de circulation, par exemple un "centre
ferroviaire |
| Chantiers de
transbordement |
Chantiers
spécialisés conçus pour le transfert des Unités de Transport Intermodal
caisse mobile ou conteneur) d’un mode de transport à l’autre
(rail/route) |
| Chemin de fer
|
Moyen
de transport dont les véhicules, c'est-à-dire les trains, roulent sur
une voie formée par deux lignes parallèles de rails d'acier.
Chemin de fer à
crémaillère : chemin de
fer en forte pente équipé d'un rail supplémentaire (central ou latéral)
muni de dents sur lesquelles engrène un pignon de locomotive
|
| CIM
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Règles
uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire
des marchandises et de ses annexes
:
Annexe
I: RID
ou règlement du transport des marchandises dangereuses;
Annexe
II: RIP
ou règlement du transport par wagons particuliers;
Annexe
III: RICO
ou règlement du transport par containers;
Annexe
IV: RIEx
ou règlement du transport par colis express.
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| Corridor
ferroviaire |
Itinéraire
privilégié mis en place entre de grands centres ferroviaires
internationaux et destiné à favoriser un acheminement direct et rapide
de trains complets avec libre accès des opérateurs de transport
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| COTIF
|
Convention
Relative aux Transports Internationaux Ferroviaires, signée à
Berne le 9/05/1980, entrée en vigueur le 1/05/85. Elle comporte quatre
parties :
1)
la convention proprement dite;
2)
l'OTIF
(l'Organisation Intergouvernementale pour les Transports Internationaux
Ferroviaires);
3)
la
CIV (appendice A à la COTIF)
sur les
règles uniformes concernant le contrat de transport international
ferroviaire des voyageurs et des bagages;
4)
la
CIM (appendice B à la COTIF)
sur les
règles uniformes concernant le contrat de transport international
ferroviaire des marchandises et de ses annexes.
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| Crémaillère
|
Chemin
de fer à forte pente équipée d'un rail central muni de dents.
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Diesel de
manœuvre
Diesel de
desserte |
Engins
ferroviaires (de type locotracteur) diesel pour effectuer les manœuvres
et dessertes terminales |
| Diesel
électrique |
Engin
diesel à transmission électrique nécessaire au fonctionnement de ses
moteurs de traction. |
| Embranchement
|
Voie
ferrée raccordée au réseau principal (par exemple celui de Douala -
Bonaberie) et pénétrant dans une usine ou un entrepôt (ex :
CIMENCAM) afin de permettre aux wagons d'être chargés ou déchargés
directement sur place, sans rupture de charge.
Entreprise
reliée au fer = embranchée
: Propriétaire ou exploitant d'un embranchement particulier, titulaire
d'une convention d'embranchement conclue avec la CAMRAIL
Embranchement
particulier : Ensemble
constitué d'une ou plusieurs voies privées et de leur raccordement au
réseau de chemin de fer permettant la desserte par fer sans
transbordement, d'établissements ou d'ensembles d'établissements
industriels, commerciaux, portuaires, …
Installation
Terminale Embranchée : Ensemble qui
comprend l'embranchement particulier et les équipements utilisés dans
l'entreprise pour l'exécution des transports ferroviaires.
|
Engin de
traction
Engin moteur
|
Engin
de traction : engin moteur uniquement destiné à la traction des trains.
Engin
moteur : désigne tout véhicule ferroviaire qui se déplace par ses
propres moyens. |
| Fercam = Fer +
camion : |
Prestation
de logistique routière composée par un enlèvement et/ou une livraison à
domicile et constituant une opération annexe au transport principal.
|
| Ferroutage
|
Transport
combiné rail-route pouvant utiliser plusieurs techniques : le transport
sur wagons de camions et de leurs remorques et/ou de tracteurs routiers
avec semi-remorques (= autoroute roulante); le transport par wagons de
semi-remorques sans leurs tracteurs routiers, puis le transport de
structures amovibles, conteneurs ou caisses mobiles, aussi bien sur
wagons que sur véhicules routiers. |
| Flux de trafic
|
Trafic
de Fret entre 2 zones économiques définies par une origine et une
destination |
| Fourgon
|
Wagon
couvert parfois incorporé dans un train de voyageurs pour le transport
des bagages, du courier. |
| Friche
ferroviaire |
Surface
de terrain mise hors service à la suite de la concentration et de la
spécialisation des fonctions de transport. Autrefois, cette surface
était utilisée pour des fonctions générales comme l'entreposage et le
triage. |
| Funiculaire
|
Chemin
de fer destiné à gravir de fortes pentes et dont les convois sont mus
par un câble. |
| Gare
|
Gare fret = gare ouverte
à tout ou partie du service fret.
Gare voyageurs = gare ouverte
pour les passagers
Gare terminus
= gare située au bout d'un trajet (garre d'arrivée)
|
| Interopérabilité
|
Capacité
d'un train international à circuler de part et d'autre des frontières,
avec des règles techniques reconnues par chaque réseau ferroviaire sur
le trajet. |
| Lettres de
voiture internationales (LVI)
|
En
trafic international, fiches opérationnelles permettant le passage d’un
pays à l’autre et matérialisant la convention passée entre les
contractants |
Ligne à grande
vitesse (LGV)
|
Les
lignes à grande vitesse sont des lignes ferroviaires utilisées par du
matériel à grande vitesse. Parmi ces lignes à grande vitesse, on
retrouve des lignes nouvelles spécialement construites pour la
circulation optimale des machines à grande vitesse. Il y a également,
des lignes déjà existantes et aménagées pour la circonstance. Enfin, on
retrouve des lignes ordinaires qui n'ont pas été aménagées.
|
Locomoteur
Locomotive
Locotracteur
|
Locomoteur : engin de
traction diesel ou électrique sur rail dont la puissance est comprise
entre 300 et 499 chevaux.
Locomotive : engin de
traction vapeur, diesel ou diesel électrique, dont la puissance est
égale ou supérieure à 500 chevaux et destiné à remorquer un convoi de
voitures (voyageurs) et/ou de wagons (marchandises) sur une voie ferrée.
Locotracteur : engin de
traction diesel ou diesel électrique sur rail dont la puissance est
inférieure à 300 chevaux, spécialisé dans les manœuvres, les dessertes
terminales ou les trains travaux
Voir
aussi: Matériel
de transport ferroviaire
Les types de wagons
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| Lotissement
|
Organisation
qui permet l'acheminement de véhicules ferroviaires remorqués (wagons
isolés) regroupés en lots |
Matériel à
grande vitesse (MGV)
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Ensemble
du matériel ferroviaire à grande vitesse circulant à un minimum de 250 km/h.
Il regroupe le matériel japonais MJR (Matériel des Japanese Railways),
le TGV de fabrication française (Train à Grande Vitesse), la famille
des ICE allemand (Inter City Express) et des ETR italien (Electro Treno
Rapido). Des sous-types de ces grandes familles existent issus de la
fusion de deux types de MGV (ex: AVE en Espagne) ou de modifications
sur l'alimentation électrique et sur la peinture extérieure (ex: Thalys
PBKA, Eurostar, etc.). |
| Navette
|
Service
assurant régulièrement et fréquemment la liaison entre 2 lieux
déterminés |
| Plaque tournante
|
Plaque
circulaire équipée de rails, pivotant sur 360° et servant au
retournement du matériel roulant de faible longueur.
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| Point nodal :
|
Triage
dédié, en totalité ou en partie, à une offre internationale et doté
d'une structure de management destinée à assurer la fiabilité et le
développement de cette offre.
Triage : Point
d'exploitation où sont assurés, dans le cadre d'un plan de transport,
le tri des wagons et la formation des trains du lotissement.
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| Pont tournant
|
Pont
métallique muni de rails, pivotant sur 360°, utilisé dans les dépôts
pour retourner les locomotives ou les remiser dans une rotonde.
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| Rail
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Profilé
d'acier laminé constituant le chemin de roulement et de guidage des
roues des véhicules ferroviaires. |
| RID
|
Règlement
concernant le transport international ferroviaire des marchandises
dangereuses. |
| Route roulante
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Transport
de véhicules routiers complets (remorque et tracteur) sur un wagon à
plancher surbaissé sur toute sa longueur.
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| Saut de nuit
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Train
rapide régulier qui roule uniquement la nuit et sans arrêt
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| Sillon fret
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Capacité
d'infrastructure ferroviaire requise pour faire circuler un train de
fret entre deux points du réseau ferré pendant une période donnée
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| Système à
grande vitesse |
Systèmes
à grande vitesse ferroviaire qui ont été mis en place pour desservir
différents axes de trafic. Ce système se compose de trois parties
indissociables. Il y a d'abord le matériel à grande vitesse (MGV), puis
les lignes à grande vitesse (LGV) et les gares pour la grande vitesse
(GGV). |
| Tender
|
Véhicule
attelé derrière une locomotive à vapeur et transportant sa réserve de
combustible (fuel ou charbon) et d'eau
|
| Tonnes
kilomètres |
Nombre
de tonnes transportées multipliées par le nombre de kilomètres parcourus
|
| Traverse
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Maintient
constant le parallélisme des deux files de rails et, de plus, assure la
répartition des contraintes. Il en existe en bois, métal ou béton.
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| Triage
|
Point
d'exploitation où sont assurés, dans le cadre d'un plan de transport,
le tri des wagons et la formation des trains du lotissement.
|
Typologies de
trains
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Train : Ensemble de
voitures (trains de voyageurs) ou de wagons (trains de marchandises)
tractés par une ou plusieurs locomotives attelées au même convoi.
Train à charge
homogène : Train
composé de wagons transportant un seul et même produit, par exemple du
charbon ou de la chaux.
Train complet : Train de
marchandises composés de wagons provenant d'un unique expéditeur et
destiné à un unique destinataire. Le train complet, ne passant pas par
la gare de triage, assure un service rapide. Les trains complets
transportent généralement des produits pondéreux, par exemple du
charbon ou des minerais.
Train entier : Terme
générique : train à charge adressé par un même expéditeur à un
même destinataire, acheminé sans remaniement rentre le point de remise
et les point de livraison.
Train de
véhicules : Tout
ensemble de véhicules attachés l'un à l'autre en vue d'être mis en
mouvement par une même force. Lorsqu'un train de véhicules est composé
d'un véhicule tracteur et d'une semi-remorque, il porte le nom de
"véhicule articulé".
Train mixte : Train
composé de voitures de voyageurs et de wagons de marchandises.
Train omnibus : Train de
voyageurs qui fait arrêt à toutes les stations.
Train direct : Train
acheminé sans remaniement ni arrêt, sur la totalité du parcours
Train semi
direct : Train qui,
entre deux stations principales, fait arrêt à plusieurs stations
intermédiaires.
Train pendulaire : matériel
ferroviaire capable de circuler dans les courbes à des vitesses
supérieures de près de 20 % que celles pratiquées par le matériel
classique, grâce à un système d'inclinaison des voitures permettant de
compenser partiellement l'effet de la force centrifuge.
Train lourd : Train à
charge supérieure à 2400 tonnes brutes
Train routier : Ensemble
constitué par un camion et une ou plusieurs remorques ou par un
tracteur routier avec une semi-remorque et une ou plusieurs remorques.
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| Wagon
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Véhicule
roulant sur une voie ferrée et destinée au transport des marchandises.
On distingue souvent trois modèles de base : le wagon couvert,
le wagon tombereau et le wagon plat.
Wagon à double capacité
: plate-forme ferroviaire (gabarit de la ligne, renforcement de la
ligne, etc.) qui est aménagée pour pouvoir accueillir des wagons
surbaissés chargés sur deux niveaux.
Wagon calorifique
: wagon isothermique et, en plus, équipé d'un groupe électrogène pour
produire de la chaleur et ainsi pouvoir transporter sur de longues
distances des marchandises périssables (ex: fleurs), des produits
chimiques, ou autres matériaux sensibles à la variation de température.
Wagon citerne
: wagon permettant de transporter des produits liquides, des gaz ou des
pulvérulents, pour l'industrie chimique, alimentaire, etc.
Wagon complet
: wagon dont la cargaison ou charge utile d'un même produit est telle
que le wagon est considéré comme complet et qu'il est l'objet de
l'application d'un tarif forfaitaire minimum.
Wagon couvert
: wagon fermé, avec une ou plusieurs portes latérales, il est destiné
au transport de marchandises "délicates".
Wagon frigorifique
: wagon isothermique et en plus équipé d'un groupe électrogène pour
produire du froid et ainsi pouvoir transporter sur de longues distances
des marchandises périssables, des produits chimiques, ou autres
matériaux sensibles à la variation de température.
Voir aussi: Matériel de
transport ferroviaire
Les types de wagons
Wagon isolé
: acheminement ferroviaire ne constituant pas un train complet et
donnant lieu à un acheminement par un train local à destination d'une
gare de triage à l'acheminement par un train complet.
Wagon plat
: wagon destiné à des produits volumineux et/ou de grandes longueurs
(automobile; produits métallurgiques tels que les rails, cuves,
poutrelles, etc.). Des ranchers (= piquets) et/ou des haussettes (=
ridelles) autour des wagons permettent de mieux maintenir les
chargements.
Wagon poche
: wagon équipé d'une poche destinée à recevoir le train roulant d'une
semi-remorque. Cette poche est une encoche située à l'emplacement des
roues de la semi-remorque.
Wagon surbaissé :
wagon de construction spéciale dont le plan de chargement est surbaissé
pour pouvoir accueillir du matériel de transport intermodal.
Wagon tombereau
: wagon destiné au transport de marchandises en vrac (ex: le charbon,
les minerais, les céréales, etc.).
Wagons particuliers :
wagons appartenant soit à des particuliers (ex: chargeurs) soit à des
firmes spécialisées dans la location de ce matériel (ex: société Sati
en France).
Wagons réseaux
: wagons appartenant à des sociétés de chemins de fer.
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