|
Ballast
|
Pierres concassées
que l'on tasse sous les traverses d'une voie ferrée.
|
|
Boucle de
retournement
|
Permet de retourner
un convoi ferré arrivé au bout d'un itinéraire pour le faire repartir dans
l'autre sens
|
|
Bretelle
|
Nom communément
donné à un accès ou à une sortie d'autoroute ainsi qu'à une ligne de chemin
de fer qui permet de relier deux axes de communication distincts
|
Butte - buttoir
|
Butte : voie en pente
permettant de manœuvrer par gravité des wagons pour les répartir sur des
faisceaux de voies d'un triage.
Buttoir : dispositif
destiné à protéger l'extrémité d'une voie en cul-de-sac
|
|
Caténaire
|
Fil aérien
d'alimentation des locomotives électriques
|
|
Chantiers de
transbordement
|
Chantiers
spécialisés conçus pour le transfert des Unités de Transport Intermodal
caisse mobile ou conteneur) d’un mode de transport à l’autre (rail/route)
|
|
Chemin de fer
|
Moyen de transport
dont les véhicules, c'est-à-dire les trains, roulent sur une voie formée par
deux lignes parallèles de rails d'acier.
Chemin de fer à
crémaillère
: chemin de fer en forte pente équipé d'un rail supplémentaire (central ou
latéral) muni de dents sur lesquelles engrène un pignon de locomotive
|
|
Crémaillère
|
Chemin de fer à
forte pente équipée d'un rail central muni de dents.
|
|
Dépôt
|
Etablissement
ferroviaire où sont remisés et entretenus les engins moteurs et engins de
traction.
|
|
Desserte
|
Matérialisation
d'une prestation de transport en un site.
Desserte cadencée : desserte à
intervalles réguliers et rapprochés, par exemple des dessertes bi horaires.
Desserte fret : Ensemble des
opérations de collecte et de distribution effectuées entre gare de triage et
gare chargée de la desserte terminale
Desserte terminale : Opération
d'acheminement d'un véhicule ferroviaire remorqué entre un lieu ferroviaire
et la gare chargée de la desserte ou réciproquement
----------
Voir : Les niveaux de
desserte des routes
|
|
Embranchement
|
Voie ferrée
raccordée au réseau principal (par exemple celui de Douala - Bonaberie) et
pénétrant dans une usine ou un entrepôt (ex : CIMENCAM) afin de
permettre aux wagons d'être chargés ou déchargés directement sur place, sans
rupture de charge.
Entreprise reliée
au fer
= embranchée
: Propriétaire ou exploitant d'un embranchement particulier, titulaire d'une
convention d'embranchement conclue avec la CAMRAIL
Embranchement
particulier
: Ensemble constitué d'une ou plusieurs voies privées et de leur raccordement
au réseau de chemin de fer permettant la desserte par fer sans
transbordement, d'établissements ou d'ensembles d'établissements industriels,
commerciaux, portuaires, …
Installation
Terminale Embranchée : Ensemble qui comprend l'embranchement particulier et
les équipements utilisés dans l'entreprise pour l'exécution des transports
ferroviaires.
|
|
Funiculaire
|
Chemin de fer
destiné à gravir de fortes pentes et dont les convois sont mus par un câble.
|
|
Gare
|
Emplacement,
bâtiments et installations diverses aménagés pour embarquer et débarquer les
voyageurs, charger et décharger les marchandises transportées.
Gare fret = gare ouverte à
tout ou partie du service fret.
Gare voyageurs = gare ouverte
pour les passagers
|
|
Gare à grande
vitesse (GGV)
|
Les gares à grande
vitesse desservies par les matériels à grande vitesse sont de plusieurs
types. A côté des gares existantes sans que des aménagements importants
soient réalisés (gares ordinaires), les plus nombreuses sont celles qui ont
subi d'importants réaménagements (gares aménagées). Il y a aussi un certain
nombre de gares spécialement construites pour accueillir ce matériel à grande
vitesse (gares nouvelles) et qui peuvent n'accueillir que ces derniers ou
être également fréquentées par d'autres trains classiques.
|
|
Gare de triage
|
En transport
ferroviaire, installation dans laquelle les wagons changent de train. Le tri
des wagons s'effectue par gravité à partir d'une butte d'où descend un train
de wagons dételés et lentement poussés de manière à ce que chacun soit dirigé
vers un faisceau dont chaque voie est affectée à une destination précise.
|
|
Gare ferroviaire
|
Ensemble des
installations destinées à permettre, en un point déterminé, l'embarquement,
le transbordement, la répartition ou le débarquement de voyageurs et/ou de
marchandises pour le transport par train.
----------
Voir : Le
transcamerounais et ses gares
|
Ligne
|
Une ou plusieurs voies principales
contiguës reliant deux points. Lorsqu'un tronçon de réseau comprend deux ou
plusieurs lignes parallèles, on compte autant de lignes qu'il y a
d'itinéraires auxquels sont affectées exclusivement les voies.
Ligne dédiée à la grande vitesse : ligne spécialement construite pour permettre de
circuler à des vitesses généralement égales ou supérieures à 250 km/h sur les
segments principaux.
Ligne aménagée pour la grande vitesse : ligne conventionnelle spécialement
aménagée pour permettre de circuler à des vitesses de l’ordre de 200 km/h sur
les segments principaux.
|
Ligne à grande
vitesse (LGV)
|
Les lignes à grande
vitesse sont des lignes ferroviaires utilisées par du matériel à grande
vitesse. Parmi ces lignes à grande vitesse, on retrouve des lignes nouvelles
spécialement construites pour la circulation optimale des machines à grande
vitesse. Il y a également, des lignes déjà existantes et aménagées pour la
circonstance. Enfin, on retrouve des lignes ordinaires qui n'ont pas été
aménagées.
|
Métro
|
Chemin de fer
électrique pour le transport de voyageurs, avec la capacité de supporter
d’importants volumes de trafic et caractérisé par des droits de circulation
exclusifs, des trains à plusieurs voitures, une vitesse élevée, des
accélérations rapides, une signalisation sophistiquée permettant une
fréquence élevée de trains et des quais surélevés. Les métros sont également
caractérisés par des stations rapprochées, c’est à dire distantes de 700 à
1200 mètres.
|
Métros légers (semi-métro)
|
Un chemin de fer pour le transport
de voyageurs dont les voitures possèdent souvent un moteur électrique et
circulent sur des rails, soit individuellement, soit en rames courtes, sur des lignes
doubles fixes. Les stations/arrêts sont distants de moins de 1200 m.
|
|
Plaque tournante
|
Plaque circulaire
équipée de rails, pivotant sur 360° et servant au retournement du matériel
roulant de faible longueur.
|
|
Pont tournant
|
Pont métallique
muni de rails, pivotant sur 360°, utilisé dans les dépôts pour retourner les
locomotives ou les remiser dans une rotonde.
|
|
Rail
|
Profilé d'acier
laminé constituant le chemin de roulement et de guidage des roues des
véhicules ferroviaires.
|
|
Voie d'évitement
|
Voie principale
utilisée pour garer un train à l'occasion de son croisement ou de son
dépassement par un autre train.
|
|
Voie large
|
Voie de chemin de
fer dont l'écartement varie de 1,52 à 1,668 m. Ce type d'écartement se rencontre en
Europe (Espagne, CEI, Irlande, etc.) Mais aussi en Amérique latine et en Asie
(Inde, etc.).
|
|
Voie métrique
|
Voie de chemin de
fer dont l'écartement varie de 1 à 1,067 m. Cet écartement se rencontre
essentiellement en Afrique et Asie.
|
|
Voie normale
|
Voie de chemin de
fer dont l'écartement des rails est de 1,435 m.
|
