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Types de conteneurs ISO 
 
 
 
 
Sommaire
 
A- Catégories de conteneurs selon le mode de transport
B- Catégories de conteneur selon la structure de fabrication
  
 
Conteneur : Boîte renforcée en acier, conçue pour le transport de marchandises, empilable et pouvant être transbordée horizontalement ou verticalement. Selon sa définition technique, le conteneur ISO est: «élément d’équipement de transport » :
 
a) de caractère durable et conséquemment assez solide pour supporter des utilisations multiples;
b) conçu de manière à faciliter le transport des biens par un ou plusieurs modes de transport sans rupture de charge;
c) équipé d’accessoires permettant une manutention simple et tout particulièrement le transfert d’un mode de transport à un autre;
d)    conçu de manière à être rempli et décharge;
e)     empilable et,
f)     ayant un volume intérieur de 1 m3 ou plus.»
 
Pour plus de connaissances sur les avantages et limites des conteneurs, les modes de facturation du transport d’un conteneur, le rôle du conteneur dans une opération de transport intermodale ou multimodale, nous vous recommandons de visiter les liens complémentaires fournis à l’entête de cet article.
    
   
A- Catégories de conteneurs selon le mode de transport
 
Selon qu’il est utilisé pour les modes aérien, maritime et terrestre, ou simplement pour une opération de transport multimodale, on distingue les variantes de conteneur suivantes :
  • Conteneur aérien : conteneur adapté aux normes de la navigation aérienne. Il existe de multiples variétés de ces conteneurs car ils sont bien souvent spécifiques à certains types d'avions. De plus, ces conteneurs sont composés essentiellement d'aluminium afin d'alléger au maximum la tare du conteneur. 
  • Conteneur maritime : conteneur répondant généralement aux normes édictées par l'Organisation Internationale de Normalisation (ISO) pour une exploitation en navire cellulaire. 
  • Conteneur terrestre : conteneur répondant aux normes édictées par l'Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), pour une utilisation optimale en technique combinée rail-route principalement. 
  • Transconteneur : Conteneur multimodal.
 
 
B- Catégories de conteneur selon la structure de fabrication
 
Il existe trois grandes catégories de conteneurs:
  • Les conteneurs isothermes : conteneurs ventilés, réchauffés, réfrigéré. Ces conteneurs, destinés au transport de marchandise sous température contrôlée existent soit avec une prise bord (conair), soit avec un groupe accolé au conteneur (reefer). 
  • Les conteneurs citernes. Ils sont destinés au transport de vracs liquides, gazeux et quelques fois solides.
  • Les conteneurs divers essentiellement destinés au transport de marchandises sèches : dry, open top, open side, base, flat, open top 1/2 hauteur.
Selon le Recueil de normes ISO "Conteneurs pour le transport de marchandises", les principaux types de conteneurs, sont les suivants:
 
 
 
  1- Les conteneurs pour usage général ­
  • conteneurs dry = usage générale (General Cargo) pour le transport des marchandises diverses, conçus pour des marchandises générales conditionnées en cartons, fûts ou palettes ou encore en vrac. Ils se caractérisent par un toit fermé, des parois latérales et des extrémités rigides et sont équipés de porte à une extrémité
   
 
  2- Les conteneurs pour usage spécifique  ­­­
  • conteneur aéré ou ventilé fermé : il est muni d’orifices de ventilation dans les logerons pour permettre la circulation de l’air. Il est adapté au transport de fruits secs (café en sacs, abricots, dattes…) et légumes secs (ail, oignon…) ;
  •  conteneur à toit ouvert : pour le transport des marchandises trop longues. Le toit est remplacé par une bâche ou une paroi rigide amovible pour faciliter le chargement et le déchargement vertical ;
  • conteneur plate-forme : sans manche, formé d’une lame d’acier plate et effilée, pour le transport des équipements ou de marchandises fragiles et encombrantes. Il se décline en :
o    conteneur type plate-forme à parois latérales ouvertes 
o    conteneur type plate-forme à parois latérales ouvertes et superstructure complète;
o    conteneur type plate-forme à superstructure incomplète et extrémités fixes;
o    conteneur plate-forme à superstructure incomplète et extrémités repliables;

 
 
  3- Les conteneurs pour marchandises spécifiques
­
  • conteneurs  isothermes : Ce sont des conteneurs à parois isolées, qui sont munis de dispositifs de réfrigération et de chauffage et utilisés pour le transport des denrées périssables sous température dirigée. Les conteneurs à caractère thermique peuvent être soit alimentés en courant électrique par leur propre installation ou par l’installation du navire ou du terminal portuaire. On retrouve dans cette catégorie :
o    conteneur isotherme réfrigéré (frigo);
o    conteneur isotherme chauffé;
o    conteneur isotherme réfrigéré et chauffé;
­
  • conteneur-citerne : composés de la citerne et de l’ossature,  ce sont les conteneurs destinés au transport de liquide et substances gazeuses ;
  • conteneur pour vrac  solide: Conteneurs marchandises tels que farine, grains, ... à chargement/déchargement par gravité ou pneumatique ;
  • conteneur half height (4,25 pieds) : il propose une hauteur deux fois moindre, pour transporter de lourdes charges (qui atteignent le poids maximum autorisé) dans un volume réduit ;
  •  conteneur spécialisé : à autre usage spécifique ;
  • conteneur aérien : ils sont réglementés par l'association Internationale du Transport Aérien (IATA).
 



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