| A
– B
|
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| Abonnement
|
Intéressant
pour ceux qui voyagent beaucoup sur une ou plusieurs lignes. Abonnement
nominatif ou de société, en classe Eco ou en Business, sur
une ligne ou plusieurs, les compagnies proposent de plus en plus
facilement ce type de formule. |
| Agence
de voyages
|
Différent
du voyagiste
ou tour-opérateur. En matière d'aérien elle ne négocie ni les
prix ni n’affrètent d'avions. En fait elle n'effectue que des ventes et
perçoit une commission de ses fournisseurs.
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| Allotement
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Quantité
de sièges attribués par contrat par une compagnie à un voyagiste.
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| Animaux
domestiques
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Lorsqu'ils
ne pèsent pas plus de 5 kg, ils peuvent
rester normalement en cabine transportés dans un panier. Plus gros, ils
voyagent en soute dans des boîtes conditionnées. La plupart du temps
les animaux sont soumis à un tarif spécifique. Malgré tout, ils ne sont
pas systématiquement acceptés par tous les transporteurs.
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Annulation
du vol : les dispositions règlementaires
|
Il
n'y aura pas d'indemnités si les passagers sont informés plus de deux
semaines avant le départ prévu, ou encore s'ils sont placés sur un
autre vol à une heure proche de l'horaire prévu. Sinon, depuis 2005,
c'est l'indemnisation prévue en cas de surbooking qui s'appliquera.
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| Appareils
électroniques |
Pour
des raisons de sécurité (brouillage des systèmes de navigation),
l'utilisation de baladeurs, magnétophones, etc, est interdite lors du
décollage et de l'atterrissage. En vol, il convient de se conformer aux
instructions du personnel de cabine.
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Assurances
- assistances
|
Plusieurs
catégories plus ou moins incluses et plus ou moins obligatoires selon
les agences.
- Assurance bagages :
garantie contre la perte, le vol ou les dommages.
- Assurance annulation/modification
: permet d'être remboursé (moins souvent une franchise et les frais
généraux) en cas de renoncement à son voyage ou de changements de date,
de parcours et parfois de nom dès lors que le motif est prévu par le
contrat.
- Assurance/assistance rapatriement
: remboursement ou intervention en cas de problèmes une fois sur place.
Très souvent, on dispose déjà de tels contrats compris dans les
mutuelles, cartes bancaires, etc.
Contrairement à ce que disent certains
voyagistes, légalement, aucune n'est obligatoire lors de l'achat d'un
vol sec.
Les assurances et assistances font partie des éléments
de coût du billet d’avion
|
| Bagages
cabine |
Théoriquement
un seul bagage accepté dont les dimensions cumulées n’excède pas 115 cm.
Au delà, la compagnie est en droit d'exiger le dépôt en soute.
Bagages
en soute
: Le poids normalement autorisé est de 20 ou 23 kg
par personne (15 sur certains charters, 30 ou 40 en classe Affaire ou
en Première). Pour le surplus, le coût du kilo supplémentaire est de
1,3 à 1,5 % du tarif classe Économique pratiqué sur la destination. Le
tarif bébé ne donne pas droit à cette franchise bagage. Un autre
système est en vigueur notamment aux États-Unis.
Bagages
perdus
: En cas de perte définitive (10 % des cas), les bagages sont
remboursés par le transporteur sur la base de 20 US $/kg (restent les
assurances). A ce sujet, ne pas oublier d'apposer une étiquette avec
ses coordonnées sur tous ses bagages. Dans la pratique, il est
impératif de signaler immédiatement la perte auprès du service bagages
du transporteur ou de l'aéroport
afin de remplir un imprimé spécial qui permettra d'entreprendre les
recherches et servira à la réclamation.
|
| Billet
|
Le
billet d’avion constitue un contrat entre le transporteur et
le passager même s'il a été acheté par l'intermédiaire d'une agence
de voyages. C'est la preuve du paiement de son voyage. Un
billet est nominatif.
Billet
open :
Billet
pour lequel on peut fixer librement sa date retour dans la limite de sa
validité.
Billet
panachable
: Même
chose que "open jaw". Permet d'arriver dans une
ville et de repartir d'une autre, pas forcément d'ailleurs du même
pays.
Billet
perdu ou volé
: On
doit acheter un nouveau billet. En vol régulier plein tarif, l'initial
ne sera remboursé que lorsque la compagnie aura acquis la certitude que
celui-ci n'a pas été utilisé, soit jusqu'à 1 an après la date
d'émission. Par contre en charter et pour beaucoup de vols réguliers
négociés il n'y aura pas de remboursement possible.
Voir toutes les
offres en transport aérien
|
| Boarding
pass |
Voir
"carte
d'embarquement". |
| C
– E
|
|
| Caractéristiques
de vol |
En
vols réguliers, n'importe quelle agence peut à tout moment vous
indiquer les caractéristiques de vol (aéroports, durées, escales,
etc.), contrairement aux charters pour lesquels il faut parfois
attendre le dernier moment même si depuis 2005 les voyagistes ayant
affrété un charter sont obligés d'indiquer au moins le nom de la
compagnie lors de l'achat du billet
|
| Carte
d'embarquement |
Même
chose que "boarding pass". Document remis une fois l'enregistrement
terminé. Y est notamment mentionné le numéro de la porte
d'embarquement, l'heure limite d'embarquement et son numéro de siège à
bord. |
| Charter
|
Avion
affrété plus ou moins ponctuellement par un voyagiste,
mais aussi et surtout, juste quelques sièges retenus et payés d'avance
à une compagnie spécialisée dans ce domaine mais aussi parfois
régulière. Contrairement aux vols réguliers, les (vrais) charters ne
sont pas programmés à l'avance, d'où des départs parfois à des heures
un peu particulières.
Les billets charters ne s'achètent qu'auprès des
agences de voyages. Ils sont généralement soumis à des
conditions d'utilisation souvent pour les moins restrictives (validités
spécifiques, pas de réductions enfants, dates non modifiables, etc.).
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, les tarifs ne sont plus
systématiquement moins chers qu'en vols réguliers, notamment en période
de pointe.
|
| Classes
|
A
la base 3 classes distinctes dans les avions :
F : Première ou First
C : Club ou Business
Y : Économique ou Touriste
Toutefois selon les compagnies, les vols ou les
appareils il peut y avoir aussi bien qu'une seule classe (notamment sur
les appareils de petite capacité) que diverses autres comme la
"Business First" (classe Affaires à tarif Eco) de plus en plus
rependue. Bien entendu, chacune correspond à des prix et des
caractéristiques spécifiques. Les vols négociés "grand public" le sont
en Eco., et en charter il n'y a souvent qu'une seule classe.
|
| Code-share
|
En
français "partage de code". C'est une pratique
commerciale de plus en plus pratiquée par les compagnies afin de mieux
se positionner sur les marchés. Cela veut dire concrètement qu'il y a
un partage des dessertes entre deux compagnies pour une même liaison
(les prix sont aussi identiques). On pourra donc acheter un billet avec
la compagnie X et voler effectivement avec la compagnie Y en ne
l'apprenant qu'au moment d'embarquer. Un inconvénient possible pour le
passager dès lors que le service à bord n'est pas de même qualité entre
les deux transporteurs.
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| Codification
|
Système
international qui attribue un code de trois lettres aux villes et
aéroports (ex. : YDE pour Yaoundé) et de deux aux compagnies aériennes
(ex. : UY pour Cameroon airlines co.). On retrouve ces références sur
les billets, les écrans d'information aux aéroports, les guides
horaires des compagnies, et aussi parfois les brochures d'agences.
- Codes IATA des Cies aériennes (par code)
- Codes IATA des Cies aériennes (par Cie.)
- Codes IATA des villes et aéroports
- Codes OACI de Cies aériennes
- Préfixes OACI des aéroports
- Codes OACI des pays
|
| Commandant
de bord |
Il
est le seul maître à bord et a autorité sur toutes les personnes
embarquées. La
Loi l'autorise d'ailleurs à débarquer tout
passager, animal ou cargaison pouvant présenter un danger pour la
sécurité ou le bon ordre à bord. |
| Compagnies
aériennes |
A
distinguer, les
compagnies régulières et les non régulières. Les premières
ont pour vocation d'exploiter des lignes passagers ou fret de manières
continues alors que les secondes travaillent en "ponctuel" comme les
compagnies charters ou d'aviation d'affaires.
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| Conditions
de paiement (en agences) |
En
règle générale, jusqu'à 30 jours d'un départ, il est demandé à titre
d'arrhes de 25 à 35% du montant global du voyage, puis le solde complet
à J-30. Pour une inscription après J-30, c'est la totalité du billet
qui doit être payée. A savoir aussi que pour des réservations de
dernières minutes (J-3, voire J-7) une majoration peut parfois être
demandée. Enfin, à 15 ou 21 jours d'un départ, beaucoup d'agences
n'acceptent que des paiements par carte ou en liquide.
|
| Conditions
de vente |
Très
variables selon les
compagnies et les voyagistes. Le plus important demeure de
bien regarder quelles sont les
conditions d'annulation et de modification du billet, de même
que tout ce qui se rapporte aux assurances.
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| Contremarque
|
Document
qui remplace le billet
d’avion alors de vols charters.
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| Convention
de Varsovie |
Détails
au dos de chaque billet d’avion. La
convention de Varsovie concerne la
responsabilité des transporteurs. Il est stipulé qu'une compagnie est
présumée responsable en cas de dommages sur les biens et personnes
transportés. Cette responsabilité ne peut être levée que s'il est
apporté la preuve que celle-ci a pris toutes les mesures nécessaires
pour éviter le dommage ou qu'il était impossible de les prendre.
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| Convocation
des voyageurs |
Généralement
le voyagiste convoque ses clients, à l'aéroport, deux heures avant le
décollage. |
| Correspondance
|
Changement
d'appareil et parfois de compagnie (voire même d'aéroport) dans une
ville intermédiaire entre celle de départ et d'arrivée. En fait une
correspondance implique une liaison sous deux numéros de vols
différents. A titre indicatif, le temps nécessaire au transfert entre
deux vols internationaux est généralement estimé à deux heures minimum.
|
| Couple
|
Pour
certaines liaisons régulières intérieures et plus rarement vers
l'étranger avec quelques transporteurs, il existe des réductions
couple. Il n'est pas nécessaire d'être marié pour bénéficier de ces
réductions; le concubinage étant également reconnu. Dans tous les cas,
la présentation de pièces justificatives est exigée à l'achat du
billet. D'autres réductions catégorielles sont proposées sur le même
principe aux retraités, familles, jeunes et étudiants.
|
| Coupons
|
Terme
désignant les trajets inclus dans un forfait aérien.
|
| Couvre
feu |
Certains
aéroports
peuvent être fermés pendant quelques heures chaque nuit afin de
préserver la tranquillité nocturne des riverains. En cas de retard d'un
vol, si celui-ci est amené à atterrir pendant ce couvre feu, l'avion
peut être alors détourné sur l'aéroport le plus proche (mais c'est
quand même rare). Dans ce cas, la compagnie doit alors prévenir les
personnes attendant les passagers à l'aéroport initial et mettre en
place un service de navette pour reconduire ces derniers vers celui-ci.
|
| Devises
|
Le
montant des devises que l'on peut emporter ou rapporter d'un voyage
n'est pas limité. Cependant, les
douanes obligent d'établir une déclaration pour toute somme
élevée (se renseigner avant l’embarquement). Quant aux devises à
emporter, il est conseillé de se munir à la fois de sa carte de crédit,
de travelers et de liquide en petites coupures. Dans nombre de pays, il
n'est maintenant plus vraiment nécessaire de prévoir ses devises en $
US, l'Euro faisant très bien l'affaire.
|
| Dommages
|
C'est
la mauvaise exécution d'un élément du contrat de transport se
traduisant par un préjudice pour l'usager. La plupart du temps le
règlement s'effectue par un accord à l'amiable avec la compagnie ou
l'agence responsable. Pour les cas graves, par contre, le différend ne
peut souvent être réglé que par une procédure judiciaire longue et
coûteuse. Dans ce cas, c'est au plaignant de faire la preuve du
préjudice. |
| Duty
free shops |
Boutiques
sous douane des aéroports où l'on peut acheter au départ divers
produits hors taxes. Intérêt variable selon les
aéroports et les pays. Deux duty reconnus mondialement :
Amsterdam et surtout Dubaï. |
| Embarquement
des passagers |
Une
fois terminées les formalités d'enregistrement auprès de la compagnie,
on doit se diriger vers la salle d'embarquement. Le numéro de celle-ci
figure sur la carte du même nom remise lors de l'enregistrement.
Pour embarquer, on doit alors passer les
contrôles (douane, sécurité) muni de cette carte et des documents de
voyage nécessaires. Pour les vols internationaux les passagers ont
ensuite accès à la zone d'achats hors taxes. Une fois en salle
d'embarquement, on doit présenter sa carte d'accès à bord au personnel
de la compagnie avant de monter dans l'appareil et s'installer à la
place indiquée sur celle-ci. |
| Enfants
et bébés |
N'occupant
généralement pas de siège, les bébés (moins de 2 ans) paient le plus
souvent 10 % du prix adulte. Quant aux enfants (moins de 12 ans), ils
paient la plupart du temps 100 % en charter, ou bénéficient de réductions
chez certaines compagnies régulières (mais pas toutes en
"négocié"). Au maximum ces réductions peuvent atteindre 50 %. Entre 4
et 12 ans, ils peuvent aussi voyager seuls (rare en charters) pris en
charge par le personnel de cabine. |
| Enregistrement
des passagers |
C'est
l'opération qui consiste, sur présentation du billet et de sa pièce
d'identité au comptoir de la compagnie, à valider le passage et le
dépôt des bagages en soute. C'est aussi à ce moment là que l'on choisit
sa place dans l'avion. |
| Escales
|
Arrêt
momentané dans un aéroport au cours du voyage. Seuls les vols non-stop
sont sans escales. Les autres, y compris les directs, comportent
toujours des escales techniques et/ou commerciales. Pour ces dernières
la compagnie embarque et débarque des passagers. Si le vol est direct
(même numéro de vol) il n'y aura pas de changement de compagnie même
s'il peut y avoir parfois changement d'appareil. A l'occasion, les
passagers peuvent être amenés à séjourner (rarement plus de deux
heures) en salle de transit de l'aéroport lors de l'escale.
|
| Étiquettes
|
Nécessaires
pour rechercher ses bagages sur le tapis de livraison ou en cas de
perte de ceux-ci. Par précaution, on peut utiliser deux étiquettes avec
ses coordonnées (y compris sur place à aller), l'une à l'intérieur et
l'autre à l'extérieur de chaque bagage. Une autre étiquette indiquant
par codes les aéroports concernés par le voyage est également apposée
par le personnel d'enregistrement sur tous les bagages en soute. Mieux
vaut alors retirer celles d'un voyage précédent afin d'éviter les
erreurs d'aiguillage. |
| F
– O
|
|
| Forfait
|
Ensemble
de produits vendus à un client par une agence pouvant comprendre le
transport plus diverses prestations au choix (hébergement,
restauration, véhicule, visite, etc.).
|
| Franchise
bagages |
Poids
et/ou quantité de bagages transportés gratuitement.
|
| Grossesse
|
Chaque
compagnie propose sa propre réglementation en la matière. Mais,
généralement, elles n'acceptent plus à bord les femmes enceintes au
delà du 7ème mois. |
| H.L.E.
ou Heure Limite d'Enregistrement
|
Très
variable selon les aéroports, les destinations, les compagnies
aériennes et les types de billets : généralement de 20 mn à 1 heure
avant le décollage. Passé ce délai, le transporteur a le droit de
refuser l'embarquement du passager.
|
| Handicapés
|
Des
dispositions particulières existent. A l'aéroport des accès et des
équipements spéciaux (stationnement, bornes d'appel, etc.) sont prévus
de même qu'une assistance gratuite et un embarquement prioritaire. Dans
certains cas, des réductions sont également applicables.
|
| Horaires
|
Tous
les horaires de départ et d'arrivée sont mentionnés sur le billet; ils
font partie intégrante du contrat qui lie la compagnie au passager. Par
contre, les guides horaires publiés par la plupart des transporteurs,
aéroports, voyagistes ou serveur Internet n'ont qu'une valeur
indicative. En tout état de cause, une modification d'horaires
intervenant après achat du billet sera (ou devrait être) toujours
précisée par courrier ou téléphone par le service réservation du
transporteur ou de l'agence de voyages. Par précautions, on peut aussi
appeler pour confirmation la veille du départ.
|
| Hub
aérien |
Ou
"plaque tournante". Base d'une compagnie dont l'un des buts est de
regrouper les passagers et d'assurer leur correspondance vers leur
destination finale. |
| I.A.T.A
|
En
français "Association
Internationale du Transport Aérien". Regroupe et réglemente
presque toutes les compagnies du monde (environ 300).
|
| Inclusive
Tours |
Terme
désignant l'achat
d'un vol + des prestations au choix (nuit d'hôtel, location
de véhicule, etc) |
| Indemnisation
|
D'après
la
Loi, on peut obtenir une indemnisation (limitée
à certains plafonds) auprès de son transporteur en cas de dommages
matériels, perte ou retard conséquent des bagages, annulation, retard
aérien et dommages corporels des passagers. Souscrire certaines assurances
complémentaires permet d'accroître le montant de ces
indemnités. |
| Liste
d'attente |
Il
arrive parfois que la compagnie ou l'agence de voyages ne puissent
confirmer une place sur un vol en raison des réservations déjà
effectuées par d'autres clients. Si l'on souhaite quand même partir sur
ce vol, on se retrouve alors inscrit en liste d'attente et l'on doit
attendre qu'une place se libère. Si malgré tout on ne peut embarquer,
ni l'agence, ni la compagnie ne sont responsables.
|
| Litiges
|
En
cas d'annulation ou de retard du vol, de pertes ou de bagages
endommagés, etc., on peut obtenir réparation. Il faut alors adresser
par écrit une réclamation à la compagnie ou à l'agence ayant vendu le
billet. |
| Long-courrier
(également moyen ou court-courrier)
|
Long
courrier : liaison longue distance, en gros plus de 4 heures
de vol (moyen courrier de 1 à 4 heures et court courrier moins d'une
heure). |
| Low-cost
|
Nouveau
type de compagnies à "bas coûts" qui pour réduire leurs frais et
proposer les tarifs les plus compétitifs utilisent souvent des
aéroports secondaires proches des grandes agglomérations et n'offrent
qu'un service minimum ou payant à bord des appareils.
|
| No-show
|
Se
dit d'un passager qui ne s'est pas présenté à l'embarquement. Sans
assurance, les frais d'annulation se montent souvent à la totalité du
prix du billet. |
| Non
endorsable, non reroutable
|
Mentions
souvent marquées sur un billet indiquant qu'il n'est pas utilisable sur
une autre compagnie et qu'aucun changement d'itinéraire n'est possible.
|
| Objets
précieux |
A
garder avec soi en cabine car en cas de perte la responsabilité du
transporteur est très limitée. Et si le contrat habituel d'assurances
ne couvre pas la perte ou le vol de tels objets, il est alors
nécessaire de souscrire une garantie complémentaire. Ne pas oublier les
justificatifs d'achat afin d'éviter les problèmes lors des passages en
douane, ni d'établir une déclaration si leur valeur est supérieure au
montant légalement autorisé pour la franchise.
|
| Open
|
Billet
pour lequel on peut fixer librement sa date retour dans la limite de sa
validité.
Open
jaw
: Ou "billet panachable". Permet d'arriver dans une
ville et de repartir d'une autre, pas forcément d'ailleurs du même pays.
|
| P
– S
|
|
| Pass
aérien |
Forfait
permettant plusieurs déplacements (en nombre plus ou moins limité selon
le cas) dans un ou plusieurs pays.
|
| Passeport
|
Hormis
pour l'Union Européenne, plus quelques pays européens proches, et dans
le cas de voyages organisés à destination de pays touristiques
(Turquie, Maroc, etc) pour lesquels la carte d'identité ou un passeport
périmé depuis moins de 5 ans est suffisant, un passeport en cours de
validité est nécessaire. Certains pays exigent même que cette validité
soit effective 6 mois après la date d'entrée ou de sortie de leur
territoire. Les enfants de moins de 15 ans peuvent figurer sur le
passeport de leurs parents. |
| Pax
|
Terme
employé par les professionnels du tourisme pour désigner un passager ou
un client. |
| Pénalités
|
Somme
à payer ou retenue en cas de modification,
d'annulation, de remboursement de billet non utilisé, perdu
ou volé. Variable selon le motif, les délais et le type de billet.
|
| Plaque
tournante |
Voir
"Hub". |
| Prepaid
|
Billet
qui peut être envoyé à l'étranger depuis le Cameroun (ou l'inverse).
Système couramment proposé par les compagnies aériennes ainsi que par
certains voyagistes. |
| Prestations
à bord d’un aéronef
|
Hormis
avec les compagnies "à bas prix" où tout est payant à bord, selon les
transporteurs, les vols et la classe dans laquelle on voyage sont
offerts gratuitement à bord diverses prestations : repas, boissons,
journaux, etc. Toutefois, en classe Eco, certaines choses telles les
boissons alcoolisées peuvent parfois être payantes.
On peut également bénéficier pour la plupart
des liaisons régulières long-courrier de repas spéciaux (végétarien,
sans sel, etc.) si l'on en fait la demande lors de la réservation ou au
plus tard 24 heures avant le départ. En long ou moyen-courrier des
programmes TV, films, musique sont également à disposition des
passagers, tout comme de plus en plus le téléphone, le web ou le fax.
|
| Prix
d'appel |
Tarif
intéressant sur lequel repose la publicité d'une agence ou d'une
compagnie pour une destination. |
| Programme
de Fidélisation |
Programme
de Fidélisation Ou "Frequent Flyer ".
Proposé par une compagnie, c'est un système permettant aux passagers
empruntant ses lignes (ou celles de compagnies associées ou encore de
chaînes d'hôtels ou de location de véhicules) d'accumuler des
"kilomètres" afin de bénéficier ensuite de billets gratuits ou
d'avantages divers. |
| Réclamations
|
Dans
tous les cas, elles sont à effectuer sous un mois après la date retour,
le cas échéant par lettre recommandée avec accusé de réception adressée
à l'agence qui a vendu les prestations. Si les problèmes ont eu lieu
pendant le voyage, il est préférable d'avoir en sa possession un
maximum de preuves attestant de sa bonne foi. Ceci dit, même si un
arrangement à l'amiable est envisagé, le règlement d'un litige peut
souvent prendre pas mal de temps. |
| Re-confirmation
de vol |
Il
est en principe obligatoire de re-confirmer auprès du transporteur son
vol retour dans les 72 heures avant le décollage sous peine de se voir,
le cas échéant, annuler sa réservation.
|
| Refus
d'embarquement |
Si
le motif est lié à la pratique du surbooking, la compagnie est tenue,
en vol régulier, de verser des compensations. Par contre si le refus
repose sur le non-respect de l'heure limite d'enregistrement, un
comportement incorrect, la non re-confirmation ou toutes autres raisons
légitimes, il ne peut y avoir de dédommagements.
|
| Remboursement
|
Attention
tout n'est pas remboursable, sauf si l'on voyage à plein tarif. En cas
d'annulation d'un billet plein tarif en vol régulier, il faut
retourner celui-ci au plus tard 30 jours après la date limite de
validité pour obtenir son remboursement. Les billets à tarifs réduits
ou promotionnels sont généralement soumis à des conditions
particulières de remboursement, et ne sont d'ailleurs remboursables que
si l'on a souscrit une assurance annulation.
Pour ce qui est des charters, là aussi, le
remboursement complet ou partiel ne peut être obtenu que si
l'on a souscrit un contrat d'assurance incluant le motif de
l'annulation. Ne pas oublier que la déclaration d'annulation est à
faire généralement sous les 5 jours, avec parfois un avis sous les 24
heures suivant l'événement ayant entraîné l'annulation. Par contre en
cas de perte ou de vol du billet pas de dédommagement à attendre et
l'on doit acheter un nouveau billet.
|
| Remise
des billets |
Les
billets ne sont pas systématiquement délivrés de suite par les agences.
Très souvent, en régulier, ils ne sont disponibles sur place que
quelques jours avant le départ; et sous certaines conditions ils
peuvent être aussi envoyés par courrier. Par contre pour les charters,
les compagnies "à bas prix" et même de plus en plus de compagnies
régulières, il n'est délivré la plupart du temps qu'une convocation
pour l'aéroport qui permettra juste avant de partir de retirer son
titre de transport ou d'embarquement au comptoir du voyagiste ou du
transporteur. |
| Réservation
ou Résa |
Place
effective sur un vol déterminé (jour, date, numéro de vol) à partir du
moment où le billet est payé. Lorsqu'un client choisit un billet pour
une destination quelconque auprès d'une agence de voyages, celle-ci va
d'abord vérifier qu'il reste des places soit, s'il s'agit d'un vol
charter, auprès du tour-opérateur qui affrété l'avion, soit auprès de
la compagnie s'il s'agit d'une liaison régulière.
En cas de places disponibles, si le client est
toujours décidé, l'agence fera alors une réservation ferme. S'il y a
hésitation de celui-ci, elle peut poser une option jusqu'à une date
proche. Dans ce dernier cas, la place est alors bloquée et ne peut-être
proposée à quelqu'un d'autre jusqu'à la date choisie. Toutefois, si ce
système se pratique généralement sans problèmes avec les compagnies
régulières, en charters les options ne sont pas toujours autorisées,
notamment en période de pointe et sur les destinations fortement
demandées. |
| Responsabilité
|
C’est
maintenant l'agence qui a vendu la ou les prestations au client qui est
entièrement responsable en cas de litiges. Cette loi stipule que c'est
uniquement la responsabilité civile de celle-ci qui doit être mise en
cause lors de problèmes, même s'il y a erreur d'un sous-traitant ou
d'un intermédiaire (aéroport, transporteur hors disposition légale,
etc...).
Très souvent, dans la pratique, la plupart des
difficultés se règlent à l'amiable. Mais, si l'on souhaite entamer une
procédure devant les tribunaux, il faut donc obligatoirement se
retourner contre le point de vente de son achat qui, lui même, devra
poursuivre les responsables directs afin de récupérer les
dédommagements qu'il pourrait avoir déjà versé. Dans tous les cas,
c'est le contrat qui accompagne chaque vente qui fait office de
référence. |
| Retard
ou report du vol |
Il
faut que le retard ou le report soit "important" pour être pris en
considération. A partir de 2 heures (vols de moins de 1 500 km),
3 heures (1 500/3 500 km) ou 4 heures
(vols de plus de 3 500 km) vous pouvez
exiger sur le moment divers services de la part du transporteur
(boissons, repas, hébergement, etc). Et à partir de 5 heures de retard
vous avez droit au remboursement de votre billet. En cas de grève ou
pour des retards/reports liés à des questions de sécurité le
transporteur peut toutefois dégager sa responsabilité.
|
| Retards
aériens : les raisons |
Les
raisons : augmentation du trafic, aéroports, espace et contrôle aériens
saturés, intervenants multiples, priorités militaires, problèmes météo,
retards des voyageurs, départs en masse à certaines dates, rotations
multiples d'un même appareil le même jour, etc. Bref, il est assez
fréquent qu'un avion décolle avec 10 ou 15 minutes de retard.
|
| Routing
|
Itinéraire
emprunté par les avions. Il est essentiellement fonction des
compagnies, des jours de vol, du type d'appareil ou même de la saison.
|
| Sécurité
/ sûreté aérienne |
La
sécurité désigne les mesures prises à bord des appareils ou pendant le
vol. Le personnel cabine se doit d'exposer avant le décollage les
mesures prévues en la matière : usage des ceintures, gilets de
sauvetage, masques à oxygène, sorties de secours. Ces mêmes conseils
sont reproduits sur un feuillet disponible en face de chaque siège.
Selon le déroulement du vol, certaines précautions peuvent être
demandées aux passagers; la plus courante étant de garder attachée sa
ceinture de sécurité.
La sûreté concerne la prévention des actes
terroristes avec notamment le contrôle des bagages effectué avant
l'arrivée en salle d'embarquement. Tous les bagages à mains doivent
passer dans un appareil de contrôle électronique; leur contenu étant
visualisé sur écran. Chaque passager doit également passer sous un
portique de détection. Quant aux bagages laissés sans surveillance ou
abandonnés, ils peuvent à tout moment être détruits, sans possibilité
d'indemnisation pour leur propriétaire.
|
| Stand-by
ou J-1 |
Embarquement
de dernières minutes selon les places encore disponibles.
|
| Statut
de vol |
Détermine
les possibilités d'embarquement (visible aussi sur le billet).
OK : place confirmée
WT : vol complet, en liste attente
RQ : place en demande, ni confirmée, ni
refusée. |
| Stop-over
|
Possibilité
d'arrêt pendant plus de 24 heures à une escale de sa destination
finale. A prévoir à l'émission du billet.
|
| Surbooking
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C'est
la vente de plus de places qu'il n'y en a de disponibles dans un avion,
ce qui fait que certains passagers ne peuvent embarquer. C'est une
pratique couramment employée par les compagnies aériennes. Pour
diminuer les risques, mieux vaut donc arriver à l'heure à sa
convocation. Lors de surbook, le voyageur lésé a droit à un
dédommagement.
En vol régulier, si l'on est victime de surbook
et l'on possède un billet marqué "OK", on peut exiger un hébergement
aux frais du transporteur ou/et un transfert sur un autre vol, de même
que des indemnités (demandez une confirmation écrite).
Ainsi, tout passager refusé par un transporteur
peut bénéficier, s'il s'est bien présenté à l'heure à l'enregistrement,
d'une indemnisation. Cette indemnité ne peut être payée qu'en "argent"
et non en bons d'achats ou crédits de vols à venir. On peut de plus
exiger le remboursement sans frais de son trajet et, si on le souhaite,
demander également un dédommagement supplémentaire en passant devant
les tribunaux. |
| T
– Z
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| Tarif
négocié ou tarif discount
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Prix
négocié entre voyagistes et compagnies pour des vols charters
ou autres. |
| Tarifs
aériens |
L'époque
étant à la concurrence et à la déréglementation, ceux-ci peuvent
parfois rapidement fluctuer pour un même billet sur une même desserte.
Pour de nombreuses destinations, les passagers peuvent choisir entre
les tarifs vols réguliers, "low-cost" et charters, plus le cas échéant
les offres promotionnelles ponctuelles proposées aussi bien par les
compagnies que les voyagistes.
En vols réguliers, en plus des pleins tarifs
correspondant en gros aux classes Economique, Affaires et Première, on
trouve bien sûr des tarifs négociés pour toutes ces classes, plus des
réductions réservées à certaines catégories de passagers (jeunes,
retraités, famille, couple, etc.). Bien entendu, selon les
tarifications, les conditions d'utilisation du billet mais aussi les
divers services et avantages à bord seront différents.
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| Taxe
d'aéroport |
A
acquitter à l'enregistrement des bagages lorsqu'on quitte un aéroport.
Montant très variable selon les endroits et les compagnies. A savoir
aussi : pas de taxe pour les transits et la somme à débourser peut déjà
être incluse dans le prix du billet
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| Taxi
aérien |
Désigne
les services aériens effectués par des appareils de petite capacité (20
sièges au maximum) pour des déplacements à la demande essentiellement
dans le domaine du voyage d'affaires. Il existe en France une centaine
de compagnies spécialisées.
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| Terminal
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Les
gros
aéroports disposent de différents terminaux réservés chacun à
différentes compagnies et à leurs comptoirs.
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| Time
table |
Ou
"dépliant horaire". Édités par les transporteurs, ils renferment
l'ensemble des caractéristiques de la compagnie (agences, réseau,
horaires, flotte, service à bord, etc.) et parfois aussi d'autres infos
plus générales (taxes d'aéroports, transports ville aéroports, etc.).
Toutefois, avec le développement d'Internet les dépliants
«papiers » sont de plus en plus remplacés par de l'info "en
ligne". |
| Tour-opérateur
ou TO |
Même
chose que voyagiste. En matière d'aérien, il négocie les prix ou
affrète les avions. A l'opposé, l'agence
de voyages n'effectue que des ventes et perçoit une
commission. |
| Transit
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Période
ou zone réservée aux passagers devant changer d'appareil lors d'une
escale d'un vol direct. |
| Urgences
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Pour
motifs graves, le commandant de bord est habilité à prendre toutes
mesures susceptibles de sauvegarder la sécurité d'un ou de l'ensemble
des passagers : retour à l'aéroport
de départ, atterrissage d'urgence, déroutement, etc.
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| Validité
des billets |
C'est
l'un des principaux critères justifiant les différences de prix pour
une même classe auprès d'une même compagnie. En général, plus la
validité est large, plus c'est cher. Minimum 1 jour, maximum 1 an.
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| Véhicules
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Autos
et motos peuvent être transportées sur le même vol que leurs
propriétaires lorsqu'il s'agit d'avions de grande capacité. Le nombre
de véhicules étant toutefois souvent limité, il est conseillé de
contacter le transporteur assez longtemps à l'avance.
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| VOL
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Vol
courrier
: Acheminement urgent de matériel par l'utilisation d'espaces en soute
sur les vols passagers de compagnies régulières. Certaines sociétés
achètent des billets auprès de différents transporteurs pour n'utiliser
que l'espace bagages; le siège passager n'étant donc pas utilisé
celui-ci est revendu par l'entreprise à bas prix.
Vol
direct
: Vol effectué sur le même numéro de vol d'une même compagnie, mais
avec des escales techniques et/ou commerciales pouvant d'ailleurs
parfois impliquer un changement d'appareil.
Vol
non-stop
: Vol effectué sans arrêts.
Vol
régulier
: Liaison effectuée par une compagnie régulière et programmée à
l'avance.
Vol
sec
: Billet vendu seul sans prestation.
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| Voyagiste
ou tour-opérateur |
En
matière d'aérien, il négocie les prix ou affrète les avions. A
l'opposé, l'agence de voyages n'effectue que des ventes et perçoit une
commission. |
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Zones
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Différentes
zones existent dans un
aéroport : la "zone des départs" où s'effectuent les
formalités d'enregistrement, la "zone réservée" accessible uniquement
aux passagers embarquant ou débarquant et qui inclue la "zone sous
douane" où se situent les boutiques hors taxes et les salles
d'embarquement, la "zone de livraison des bagages", la "zone des
arrivées" où peuvent attendre les personnes venues accueillir des
passagers. |
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