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Les avions Cargo
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Un
avion de transport ou avion-cargo est un avion destiné à transporter du
matériel ou des marchandises d'un point à un autre. Dans le cas d'un avion de
transport militaire, il peut également servir à transporter des soldats ou des
parachutistes. Par contre, dans le domaine civil, on distingue les
avions-cargos des avions de ligne transportant des passagers.
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Feeders
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Il
s'agit d'appareils pouvant emporter entre 10 et 30 tonnes de fret, sur des
distances moyen-courrier. La principale fonction de ces appareils est d'
"alimenter" les hubs.
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Régional freighters
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il
s'agit d'appareils moyen-courrier pouvant emporter entre 25 et 65 tonnes de
fret. Ce sont souvent des appareils passagers mono couloir convertis en
cargo.
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Long range freighters
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il
s'agit d'appareils moyen-courrier ou long-courrier pouvant emporter entre 50
et 70 tonnes de fret. Ces appareils sont plus larges que les "regional
freighters" : les versions « passagers » équivalentes sont à
double couloirs
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Large freighters
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il
s'agit d'appareils long-courriers pouvant emporter entre 70 et 110 tonnes de
fret. Le B747F domine largement cette catégorie.
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Appareils spécifiques
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Il
s’agit spécialement d’avions-cargos pouvant accomplir des transports
exceptionnels sur des liaisons non régulières. Ils servent au transport des
charges exceptionnelles comme des satellites, des engins spatiaux, des
véhicules militaires, de sections d'appareils entre divers sites. Ces
appareils spécifiques peuvent aussi servir pour des opérations humanitaires.
Airbus A300-600ST
Beluga
L'Airbus
A300-600ST, également connu sous le nom de Beluga ou Super Transporter, est
un avion-cargo construit par Airbus. Dérivé de l'avion de ligne A300, le
Beluga peut, grâce à sa soute de 37,7 m de long et 7,4 m de diamètre,
emporter une charge de plus de 50 tonnes sur une distance maximale de 2 779
km. Il est similaire au Boeing 747-400 Large Cargo Freighter.
Tonnage de fret =
43T/ 1400 m3
Boeing Dreamlifter
Le
Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF), également surnommé Dreamlifter, est
un Boeing 747-400 modifié et utilisé pour le transport de pièces d'avions
entre les différents fournisseurs de Boeing. Il est similaire à l'Airbus
A300-600ST dit « Beluga ».
Tonnage de fret =
IIyushin II-76
Conçu
afin d'équiper l'Armée de l'Air Soviétique et de remplacer l'An-12, cet
appareil a montré ses capacités opérationnelles en Afghanistan et en Sibérie.
Rustique et robuste, il s'est offert une 2e vie après l'effondrement du Mur
de Berlin. Ses moteurs ne sont plus aux normes européennes et son utilisation
est soumise à autorisation.
Tonnage de fret =
40T, 235,5m3
Antonov An-12
Ancien
de l'Armée Rouge et de l'Aéroflot, appareil "tout-terrain" par
excellence,
l'An-12
est idéale pour les missions humanitaires.
Tonnage de fret =
20T/ 97,2 m3
Antonov An-124
Fer
de lance du commandement logistique de l'Armée Rouge dans les années 80 et
destiné au transport de chars lourds et de missiles SS-20, l'An-124 s'est
offert une véritable cure de jouvence après la chute du mur de Berlin. Il
répond à une demande bien spécifique : l'An-124 est idéal pour le transport
d'hélicoptères, de réacteurs d'avions ou de fret hors-gabarit.
Tonnage de fret =
120T, 1000m3
Antonov An-225
Construit
à un seul exemplaire, l'An-225 avait été conçu pour transporter la navette
spatiale soviétique Bouran. Sa très grande capacité ainsi que son large
fuselage lui permettent de répondre à des demandes bien particulières.
Tonnage de fret =
250T
Lookheed L100
Hercules
Le
Lockheed L-100 est un avion de transport de fret civil dérivé du C-130
Hercules. Il peut également remplir des missions de transport de passagers.
Tonnage de fret =
23T
Lockheed C-130
Version
civile d'un appareil de transport militaire datant des années 60, le Lockheed
C-130 fait figure d'increvable du fret aérien et est idéal pour les missions
sur aérodrome non aménagé.
Tonnage de fret =
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