 |
Recherches,
Information, Etudes & Conseils |
|
La gestion du Parc automobile
Autres articles utiles au gestionnaire de parc automobile
A- Comprendre la gestion du parc automobile Activités : logistique
des transports C’est une activité qui se
pratique pour tous les modes de transports. En transport maritime (gestion de
la flotte
des navires) ; en transport aérien (gestion de la flotte
des aéronefs) ; en transport ferroviaire (gestion des voitures
pour passagers, des wagons
pour marchandise, des UTI-Unité
de Transport Intermodal…) ; en transport routier (gestion des
véhicules pour le transport de personnes et véhicules pour le transport
de marchandises). La gestion de parc
automobile se pratique dans les services « Production ou exploitation »
des compagnies de transport et de location de voitures, dans les services « généraux »
ou « logistiques » des entreprises industrielles ou commerciales. Les
services généraux gèrent le parc de véhicules affectés au transport du
personnel de l’entreprise (véhicules utilitaires). Dans les services
logistiques, on gère essentiellement le parc de véhicules destinés au transport
des marchandises et les engins de manutention. Dans tous les cas, le parc de
véhicules géré peut être interne ou externe à l’entreprise. Quelque soit le type d’entreprise
ou le mode de transport, la gestion du parc automobile intègre les mêmes
activités et responsabilités. Son but est d’optimiser les coûts
logistiques, de planifier l’emploi des véhicules de transport et
engins de manutention, de garantir la disponibilité de ces derniers pour
d’éventuels besoins logistiques ou de transport (mise en œuvre des contrôles
techniques, mise à jour des documents
de bords, suivi des chauffeurs, gestion
des stocks de carburant et des pièces de rechanges)… B - Les 5 facteurs de la gestion du parc automobile La gestion du parc automobile est une composante de
La marchandise
influence le choix
des moyens de transport et de manutention. Il est important d’avoir au
préalable une information juste sur le type d’emballage ou le
conditionnement
des UL (Unités Logistiques) et des UM (Unités de Manutention). Informations
qui plus tard servent à renseigner les documents de
transport, permettent d’anticiper sur la nature des moyens
matériels à mobiliser
au lieu du chargement et au lieu du déchargement des marchandises. Eléments clés : Respect du dimensionnement du véhicule Optimisation du chargement Respect des contraintes liées aux moyens de manutention à mobiliser Respect des conditions de transport (emballage, protection, sécurité …)
L’espace
géographique influence
outre le choix des moyens, mais aussi l’organisation de l’opération de
transport.
La détermination de l'itinéraire permet d'évaluer les moyens de manutention nécessaires et disponibles à chaque point de rupture de charge.L’itinéraire choisit sert à prévoir le nombre de barrières de contrôle, le nombre de péage routier, les points de pesage routier et d’intégrer ces éléments dans le cahier de charge du chauffeur. L’espace géographique enfin permet de prendre aussi en considération l’état des routes, le relief, le climat, les mœurs de populations qui influencent chacun à sa manière le choix du véhicule et le choix des horaires dans le planning. Ex. ETD (estimated time of departure) et ETA (estimated time of arrival) en fonction des heures de travail dans la région
La marchandise
à transporter et
l’itinéraire du transport permettent de faire un premier choix du type
de
véhicule de transport. Trois autres contraintes vont permettre de
finaliser et
de valider ce choix. Il s’agit de contraintes techniques, contraintes
administratives, contraintes logistiques.
Les contraintes technique se rapportent à :
Ce sont là
quelques uns des éléments
techniques sur lesquels on peut facilement effectuer un contrôle.
Cependant, la
présence de la «
visite technique » valide est une
preuve du bon état
de marche du véhicule. C’est le document administratif qui atteste que
le
véhicule est apte à la circulation.
Les contraintes administratives
Les contraintes
logistiques :
Ceci sous
entend aussi l’intégration
d’une gestion des stocks de consommables au responsabilités du
gestionnaire du
parc automobile.
Le personnel
affecté à un système de
gestion du parc automobile est varié. Outre les chauffeurs, il existe
généralement une équipe de mécaniciens, les HTM (Hommes Tout Main) et
le
personnel administratif.
Il est devenu
difficile de dissocier
gestion logistique, optimisation et technologie. La gestion du parc
automobile
utilise les logiciels de type TMS (
Transport
Management System) ou SGT
(en
français Système de Gestion du Transport). Les principales fonctionnalités :
|