|
A – Les bateaux de transport de
marchandises diverses
|
|
Barge
|
Bateau fluvial ou maritime sans moyen de propulsion, généralement non
ponté. Bateau à fond plat non habité et sans moteur utilisé pour le transport
de marchandises et conçu pour être l'objet du poussage. On distingue souvent
trois types de barges : les barges de type Europa I (capacité de 1700
tonnes), les barges Europa II (capacité de 2250 tonnes) les plus courantes et
les barges Europa III (2600 tonnes).
|
|
Chaland
|
Bateau destiné au transport de marchandises sur les voies navigables.
Dans plusieurs pays, on considère le chaland comme étant un bateau plus grand
que la péniche.
|
|
Feeder
|
(Navire nourricier, navire collecteur) navire de petit tonnage permettant
l’éclatement, sur différents ports, d’une cargaison apportée dans un port
principal par un gros navire faisant peu d’escales, et inversement, la
collecte de marchandises vers le port principal.
|
|
Navire Lo-Lo
|
Navire de charge à manutention verticale généralement utilisé pour le
transport des conteneurs (Lift-on, Lift-off). Il dispose de ses propres
moyens de manutention (grues).
|
|
Navire Réfrigéré ou Reefer
|
Navires généralement rapides et de taille assez modeste, transportant
les marchandises sous température contrôlée (ex. bananes, poisson ou viandes congelés).
|
|
Navire Ro-Ro
|
Navire de charge muni d’une passerelle permettant une manutention
horizontale par roulage ou navire roulier (Roll-on, Roll-off).
Ro-ro, roll on – roll off (roulage): technique de chargement ou de
déchargement des navires par rampe d’accès, qu’empruntent tous engins sur
roues, voir roulier. Manutention par des portes placées à l’arrière ou sur
les côtés et par des rampes intérieures fixes ou mobiles.
|
Péniche
|
Nom générique pour désigner un bateau destiné au transport de
marchandises sur les voies navigables. Dans plusieurs pays, la péniche est
considérée comme un bateau plus petit que le chaland.
|
|
Porte conteneurs
|
Navires spécialisés pour le transport des conteneurs, puissants et
rapides, les porte-boites, en jargon de marin. Leur taille s'évalue en
quantité de conteneurs de 20
pieds qu'ils peuvent arrimer, bien que les conteneurs
soient maintenant presque tous des 40 pieds. Les plus gros actuels font plus de 300 m de long et
transportent 8.000 EVP.
|
|
Spits
|
Plus petite classe de bateaux transportant des marchandises. Son port en
lourd va de 280 à 360 tonnes selon les modèles. Le spits a été spécialement
conçu pour les voies navigables pourvues de petites écluses.
|
|
Vraquiers
|
Classés parfois en O/O ou O/B/O. O/O ore/oil minerai ou pétrole. O/B/O
Ore/bulk/oil minerai/vrac/pétrole. Ces navires transportent indifféremment du
grain, du minerai ou du pétrole.
|
|
B – Les bateaux de transport de personnes
|
|
Ferries
|
Transbordeurs en français. On appelle ferry aussi bien une vedette
transportant 200 passagers de Bakassi à Douala, qu'un navire transportant
2.000 passagers de Douala à Port gentil.
|
|
Paquebots de Croisières
|
Nombreux et luxueux, transportent des milliers de passagers, autour du
monde, ou pour une nuit pour jouer au casino. En général grands navires, mais
ils existent aussi de petites unités de luxe, même à voile.
|
|
Transbordeur
|
(Car ferry) Navire
transportant les passagers et leurs véhicules. Les véhicules entrent dans le
navire par une porte ouvrant directement sur le garage.
|
|
C – Les bateaux de transport de
produits liquides et gazeux
|
|
Chimiques polyvalents
|
Navires sophistiqués transportant à peu près n'importe quel liquide, à la
pression atmosphérique. Chaque cuve est équipée d'une pompe et d'un tuyautage
à part, ce qui leur permet de transporter autant de produits différents que
de cuves, 30 ou 40.
|
|
Chimiques spécialisés
|
Navires dédiés au transport d'un seul produit : acide phosphorique,
méthanol, vin, jus d'orange. Affectés en général toute leur vie à une ligne
donnée.
|
|
Gaz
|
Avec des techniques de construction différentes, transportent des gaz à
pression normale mais plus ou moins réfrigérés : butane, méthane, gaz
naturel (LNG) ou gaz de pétrole liquéfiés (LPG).
|
|
Pétrole brut
|
(tanker) Navire citerne spécialisé dans le transport des hydrocarbures liquides.
Les plus grands navires jamais construits. Baptisés VLCC (very large crude
carriers) ou ULCC (ultra large crude carriers), existent aussi dans des
tailles plus modestes mais guère en dessous de 100.000 tonnes de port en
lourd.
|
|
Pétrole, produits
|
Transportent plutôt des produits raffinés, trois ou quatre différents en
même temps, essence, gazole, kérosène, fuel domestique. Donc des navires de
taille réduite, guère plus de 30 ou 40.000 tonnes de port en lourd.
|
|
D – Les bateaux de service
|
|
Allège
|
Embarcation de service utilisée pour le chargement et le déchargement des
bateaux.
|
|
Bac
|
Bâtiment assurant un service de traversée de la voie navigable.
|
|
Bachot
|
Petit bac ou barque, souvent de secours.
|
|
Câbliers
|
Posent et entretiennent des câbles de télécommunications au fond des
océans dans le monde entier. Leurs moyens techniques leur permettent d'autres
missions ponctuelles variées.
|
|
Canot de manœuvre
|
Petit bateau
servant surtout lors de maniements du bateau
|
|
Chalutier
|
Bateau de pêche
traînant un filet en forme de poche sous la surface de l'eau.
|
|
Dragueurs
|
Creusement et entretien de chenaux, exploitation de
gisements de sables marins. Une drague est un navire de services utilisé près
des ports afin de maintenir la profondeur disponible, en extrayant les
matériaux du fond.
|
|
Embarcation de sauvetage
|
Petit bateau
servant à l’évacuation de l’équipage lors d'un naufrage
|
|
Frégate
|
Navire de guerre
et d'escorte anti-sous-marine
|
|
Pneumatique
|
Embarcation
légère gonflée d'air
|
|
Recherche
|
Océanographie, étude des ressources en poissons, recherche sismique de
pétrole. Emploient en général plus de scientifiques que de marins.
|
|
Remorqueur
|
Navire qui aide les manœuvres d’entrée et de sortie des navires dans le
port. Remorquage portuaire pour aider les navires à s'accoster et
appareiller, déplacement de barges et pontons. Remorquage en mer pour
déplacer des grues, navires sans propulsion, ou assistance à des navires en
détresse.
|
|
Service Offshore
|
Nombreux services différents : ravitaillement des plateformes en
matériel, eau et provisions, assistance sous de nombreuses formes à la
recherche et à l'exploitation du pétrole en mer.
|
